欢迎光临
我们一直在努力

2020-1-3周五 新能源汽车资讯

电动车救星来了 ?大号移动充电宝来了拯救充电难问题

【EV视界综合报道】近日,在德国首都柏林街头,出现了一批用自行车拉动的“移动充电站”。打造该服务的是一家名为Charging的公司,CEO兼联合创始人Christian Lang表示,他们公司的创意灵感来自于宾利在英国为客户提供移动加油罐车的服务。               最

电动货车增程器

1、新动力国补要交纳增值税,车价普涨潮或将降临

 2019年12月31日,国度税务总局宣布了《关于作废增值税扣税凭据认证确认限期等增值税征管问题的通告》(以下简称“增值税征管通告”),个中第七条划定:纳税人获得的财政补助收入,与其贩卖货色、劳务、效劳、无形资产、不动产的收入或许数目直接挂钩的,应按划定盘算交纳增值税。纳税人获得的其他状况的财政补助收入,不属于增值税应税收入,不征收增值税。而新动力汽车企业拿到的国度补助就是与车辆的贩卖数目直接挂钩的,根据划定,如今也须要盘算交纳增值税。

新动力汽车是免征车辆置办税的,然则除了置办税外,机动车贩卖过程当中还须要交纳增值税,机动车贩卖开具的是机动车贩卖一致发票,因而在给购车者报出的售车价钱,都是包含增值税的,即价税算计的贩卖价。此前花费者置办新动力汽车是直接以补助后价钱付出的,由于这个价钱包含了增值税,假如国度补助也须要交纳增值税,那末车企极大大概会把这部份本钱转移给花费者,车辆的售价就会响应进步。固然车企也大概经由过程其他体式款式紧缩本钱,来抵消增值税带来的本钱压力。

此前《国度税务总局关于中心财政补助增值税有关问题的通告》(2013年第3号)明白“纳税人获得的中心财政补助,不属于增值税应税收入,不征收增值税”。也就是说,过去6年时候里车企拿到的新动力汽车补助都是无需交纳增值税的,在增值税征管通告正式执行后须要交纳增值税。


增值税征管通告中明白了执行时候,本通告第二条至第七条自2020年1月1日起实施。此前已发作未处置惩罚的事项,根据本通告执行,已处置惩罚的事项不再调解。某车企负责人向电车汇示意:“这句话从字面上来明白就是已拿到的新动力汽车国度补助就按本来不交税处置惩罚,未拿到的补助则按如今要交税处置惩罚。

2. 2019年新造车融资额超268亿元

我们根据2019年公然融资信息统计,新造车权势融资总额超268亿元。汽车出行范畴2019年度表露融资金额的top20企业中,新造车企占有半壁河山,个中有蔚来汽车、抱负汽车、拜腾汽车、合众汽车、威马汽车、小鹏汽车、博骏汽车、天际汽车、爱驰汽车、奇点汽车,总计10家。

泉源:亿欧

3. 长城宝马合伙项目获得业务执照 可生产新动力汽车

 12月30日,长城汽车宣布通告称,长城宝马合伙项目光束汽车有限公司收到张家港市市场监视治理局公布光束汽车有限公司的业务执照。

通告显现,该公司范例为有限责任公司(中外合伙),法定代表人赵国庆,注册资本17亿元人民币,业务限期从2019年12月27日至2034年12月26日,共15年。该公司运营局限包含内燃机汽车和新动力汽车(包含纯电动乘用车)的研发、生产和贩卖以及出口整车等范畴。

泉源:将来汽车日报

4.比亚迪主动拓展网约车市场 加强与滴滴的协作

12月30日,比亚迪董秘在某上市公司互动平台上复兴投资者称,现在在主动拓展网约车市场,加强与滴滴的协作。

日前,有比亚迪投资者在互动平台上向比亚迪董秘发问称,滴滴平台正在运用平台政策强迫司机置办新动力车,愿望比亚迪能以滴滴为进口,打入新动力出租车市场。对此,比亚迪回应称,公司在出租车市场的推行已接近十年,现在也在主动拓展网约车市场,加强与滴滴的协作。

泉源:电车资本

5.蜂巢动力叠片电池稳步向量产迈进 首批产物胜利托付

电车资本得悉,12月30日,蜂巢动力官方宣布音讯,旗下金坛工场首批叠片电池胜利向客户托付,首批产物为51Ah方壳电芯。首批产物托付标志着蜂巢动力叠片电池稳步向量产迈进。不过蜂巢动力尚不愿泄漏托付企业名称。

泉源:电车资本

6.宾利:纯电动车将斟酌运用固态电池手艺

日前据外媒报导,宾利首席执行官Adrian Hallmark(艾德里安·霍尔马克)在接收外媒专访时示意,宾利的纯电动车型将斟酌运用固态电池手艺,且领导层们正在议论怎样运用固态电池手艺协助品牌从新定义将来的车辆设想。

泉源:电车资本

7.土耳其决议投资37亿美圆生产纯电动车

日前,有外洋媒体报导称,土耳其设计投资37亿美圆(约合人民币257亿元)生产纯电动车,主要用于支撑土耳其本地品牌TOGG,并估计在2022年到达年产17.5万辆纯电动车的行业水平。

泉源:汽车之家

8.丰田为电动车研发保姆车 将成为纯电范畴充电宝

日前,丰田推出了一款观点车型e-Chargeair。e-Chargeair可为其他电动车型充电,相当于一台大型可挪动的充电宝。据悉,e-Chargeair采纳非打仗式充电系统,无需占用车辆内部空间,行驶时可拖在电动车后方,完成边行驶边充电的场景。

泉源:EV视界

9. 命名丰桔出行 广汽丰田开辟网约车效劳

近日,由丰田汽车公司、滴滴出行和广汽丰田汽车有限公司合伙建立的丰桔出行(北京)科技有限公司在姑苏常华店举行交车典礼,广汽丰田及广汽丰田经销商向丰桔出行托付300台雷凌双擎。随后,丰桔出行还将在宁波、姑苏、常州和金华四城,连续投放共900台雷凌双擎。除了车辆供应,广汽丰田经销商渠道还将为丰桔出行的网约车供应专属保养效劳,以及网约车司机培训、用车指点等效劳。

泉源:汽车之家 

10.2025年150万辆 群众提拔电动车销量目的

据外媒报导称,群众汽车将其100万辆电动车销量设计提早至2023年完成,较此前的2025年提早了两年时候。与此同时,群众汽车还将其2025年电动车销量目的提拔至150万辆,意味着群众汽车电气化历程再一次加速。

11、清点2019 | 新动力汽车十件大事

 

在已过去的2019年里,我国新动力汽车市场发作了许多“大事变”。从推出补助新政到“双积分”方法订正,从推进充电、加氢设备建立到将来15年计划落地,好像每一件事变都让我们念念不忘,感同身受。因而,无妨把“镜头”拉回,让我们配合回忆2019年新动力汽车市场的年度十大事宜。





1

天下新动力汽车大会闭幕
习近平致贺信

7月2日,2019天下新动力汽车大会在海南博鳌召开。国度主席习近平致贺信,对大会的召开示意热烈祝贺。习近平指出,当前跟着新一轮科技反动和产业革新孕育鼓起,新动力汽车产业正进入加速生长的新阶段,不仅为列国经济增进注入强劲新动能,也有助于削减温室气体排放,应对气候变化应战,改良环球生态环境。习近平强调,中国对峙走绿色、低碳、可延续生长途径,愿同国际社会一道,加速推进新动力汽车科技立异和相干产业生长,为建立洁净优美天下、推进构建人类运气配合体作出更大孝敬。愿望列位佳宾深切交换、凝结共 识,深化新动力汽车产业交换协作,让立异科技生长结果更好造福天下列国人民。



2

五部门团结举行
2019 天下智能网联汽车大会
10月22日,由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学手艺协会配合主理的2019天下智能网联汽车大会在北京隆重闭幕。
工业和信息化部部长苗圩在致辞时强调,下一步,工信部将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,对峙新生长理念,以深化供应侧构造性革新为主线,把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的主要方向,出力增进融会立异,加速推进产业生长。
一是进步手艺立异才能;
二是打造新型产业生态;
三是完美谐和生长机制;
四是深化国际交换协作。


3

新动力汽车2035计划

公然征求看法

为推进新动力汽车产业高质量、可延续生长,12月3日,工信部会同有关部门草拟了《新动力汽车产业生长计划(2021- 2035年)》(征求看法稿)。提出以市场主导、立异驱动、谐和推进、开放生长为基础原则,力图经由十五年延续勤奋,使我国新动力汽车核心手艺到达国际领先水平,纯电动汽车成为主流,燃料电池汽车完成商业化运用,大众范畴用车周全电动化,高度自动驾驶智能网联汽车趋于提高,有用增进节能减排水平和社会运转效力提拔。


4

补助再退坡

对峙“扶优扶强”

3月26日,财政部、工信部、科技部及国度发改委团结宣布了《关于进一步完美新动力汽车推行运用财政补助政策的关照》,补助新政从2019年3月26日起执行,3月26日至6月25日为过渡期。
要优化手艺指标,对峙“扶优扶强”。
完美补助范例,分阶段开释压力;
完美整理轨制,进步资金效益;
营建平正环境,增进花费运用;
强化质量羁系,确保车辆平安。


5

“双积分”治理方法征求看法稿再修正

在7月9日宣布《乘用车企业均匀燃料消耗量与新动力汽车积分并行治理方法》修正案(征求看法稿)公然征求看法两个月后,工信部9月11日对双积分政策的修正做出了进一步调解,并向社会公然征求看法。
根据《关于在部份地区展开甲醇汽车运用的指点看法》中将甲醇汽车归入《积分方法》的请求,修正了对传统动力乘用车的定义,将能够燃用醇醚燃料的乘用车归入审核;
2021年度、2022年度、2023年度,新动力汽车积分比例请求分别为14%、16%、18%。
2024年度及今后年度的新动力汽车积分比例请求,由工业和信息化部另行宣布。


6

《政府事情报告》首提加氢设备建立

3月15日,第十三届全国人民代表大会第二次集会闭幕,审议后的 《政府事情报告》(订正版)提出,要稳固汽车花费,继承执行新动力 汽车置办优惠政策,推进充电、加氢等设备建立。生长花费新业态新模 式,增进线上线下花费融会生长,培养花费新增进点。



7

各地不得对新动力汽车

执行限行限购

6月3日,为贯彻落实中心经济事情集会精神和政府事情报告布置,进一步推进重点花费品更新升级,通顺资本轮回运用,增进构成壮大国内市场,国度生长革新委会同有关部门配合研究制订了《推进重点花费品更新升级 通顺资本轮回运用执行方案(2019-2020年)》。提出要大幅下落新动力汽车本钱;加速生长运用方便的新动力汽车;延续提拔汽车节能环保机能;鼎力大举推进新动力汽车花费运用;加速更新都市大众范畴用车;不停改良配套基础设备。



8

移动充电 丰田为电动车研发“保姆车”

电动车续航里程一直是众多车主出行焦虑的问题,由于目前的充电基础设施还不像加油站一样完善,因此电动车的出行体验要稍弱于燃油车。日前,丰田推出了一款概念车型e-Chargeair。e-Chargeair可为其他电动车型充电,相当于一台大型可移动的充电宝。   据悉,e

,增程器,

十部门发文促汽车花费

1月29日,国度发改委等10部委团结宣布《进一步优化供应推进花费安稳增进增进构成壮大国内市场的执行方案(2019 年)》。
提出要多措并举增进汽车花费,更好满足住民出行须要。
有序推进老旧汽车报废更新。
延续优化新动力汽车补助构造,增进乡村汽车更新换代,稳步推进放宽皮卡车进城限定局限,加速繁华二手车市场以及进一步优化地方政府机动车治理步伐。


9

12部门团结宣布

《绿色出行行动设计 (2019—2022 年 )》

5月20日,交通运输部、中宣部、国度发改委、工信部、公安部、财政部、生态环境部、住房和城乡建立部、国度市场监视治理总局、国度机关事务治理局、中华全国总工会、中国铁路总公司等12部门团结宣布了《绿色出行行动设计(2019—2022年)》,到2022年,开端建成规划合理、生态友爱、洁净低碳、集约高效的绿色出行效劳系统,绿色出行环境显著改良。


10

特斯拉上海超等工场开工

1月7日,上海最大的外资制造业项目——特斯拉超等工场正式开工建立,这也是特斯拉在美国以外的首个超等工场。据悉,上海超等工场项目总投资达500亿元人民币,一期投资140亿元,早期将先建成组装产线,随后推进特斯拉国产化历程。11月13日,工信部正式宣布第325批途径机动车辆生产企业及产物,个中涌现了特斯拉上海工场的名字,这标志着特斯 拉(上海)有限公司获准入,正式获得了工信部生产允许。





泉源:新动力汽车报

12、  2020年全国电动物流车产量或达23万辆

 2018年以来,国度为推进物流用车电动化,推出不少新动力利好政策。针对车企业,宣布了《交通运输部办公厅关于做好交通运输行业范例<营运货车平安手艺前提>(JT/T1178.1-2018)执行事情的关照》,请求货车生产企业加强手艺研发与产物升级,确保新研发货车车型满足营运货车平安手艺前提的范例请求。


关于物流企业,特别是城配企业来讲,在《关于宣布都市绿色货运配送树模工程建立都市的关照》中,明白22个都市为绿色货运配送树模工程建立都市,鼎力大举生长城配新动力物流车。在《关于进一步范例和优化都市配送车辆通行治理的关照》中,为推进城配用车转型升级,将区分化治理新动力货车、纯电动轻型货车少限行,优化其管控。


这一系列政策步伐的出台,无疑利好电动物流车市场需求的增进。但由于补助退坡幅度凌驾预期,电动物流车产量较上年涌现了肯定水平的下滑。根据高工产研电动车研究所(GGII)数据显现,2018年我国电动物流车产量10.6万辆,同比下落15.2%。尽管如此,在全国各地主动推进物流车电动化的背景下,GGII估计到2020年全国电动物流车产量有望到达23万辆。


2014-2020年电动物流车产量状况(万辆)


GGII调研数据显现,2018年我国10.6万辆电动物流车中,有较大部份的车辆在运营公司旗下,另外私家用户需求也在稳步增进。优越的市场前景吸收了浩瀚企业到场电动物流车运营市场,从北汽新动力如许的车企,到京东、菜鸟如许的电商企业,再到传化、八匹马如许的第三方运营企业,全部市场显现一片炽热的态势。


但是从现实运营近况来看,我国电动物流车运营市场依旧面对着较多的问题要处理。虽然当前电动物流车在补助、运营本钱以及路权政策等方面较传统物流车有上风,但由于受各地补助政策落地状况良莠不齐、整车质量较差、以及充换电设备不足、充电本钱高级浩瀚要素的影响,行业面对着运营企业资金压力过大、电动物流车出车率低、整车故障率高、难以完成里程目的等浩瀚亟待处理的问题。同时,电动物流车运营中还存在着商业形式、红利形式不清楚的状况,企业广泛处于吃亏运营状况。


为此,GGII经心打造了《2019年中国电动物流车市场运营形式剖析报告》,报告基于GGII在企业实地调研基础上,从中国电动物流车运营近况动身,对国内电动物流车运营市场款式、运营形式、重点企业运转状况及将来生长走势等问题举行了剖析总结,并针对行业痛点和企业运营体式款式赋予威望发起。这对行业内企业明白本身市场定位、找准运营形式和清楚计谋方向,具有主要的参考价值,是电动物流车运营企业投资决策的主要参考根据。

13、方才,首台氢燃料电池公交车下线!

 


1月2日,国度电投与中国中车团结研发的氢燃料电池都市客车在宁波市鄞州区下线。

 此次下线的氢燃料电池都市客车长12米,续航里程600km。客车搭载国度电投自立研发的净功率60kW燃料电池系统和67度动力电池夹杂供电系统。整车系统由储氢系统、燃料电池系统、DC/DC、动力电池、整车控制系统、辅佐系统、驱动系统等构成。


国度电投自立研发的氢燃料电池电堆与动力系统胜利上车,是国度电投氢能产业关键手艺研发中的主要节点,为后续氢燃料电池产物的范例化与规模化运用奠基了优越基础。
 

16、 五方面发力提拔我国充电基础设备运用率

 新华社中国经济信息社在近期刊播的经济剖析报告《五方面发力提拔充电基础设备运用率》中指出,过去几年,跟着电动汽车保有量疾速增进,花费者对充电需求大幅增添,我国充电基础设备建立疾速推进,保有量延续增进。

 

过去几年,我国充电基础设备建立疾速推进,保有量比年爬升,车桩配比率不停进步。然则,受劣质企业骚动扰攘侵犯市场秩序、行业生长资金匮乏、车桩兼容性差、平台间互联互通水平低、居住地建桩难等要素限制,我国充电基础设备运用率偏低,“有桩找不到,找到不能用”等问题广泛存在。

对重点地区、龙头企业和行业同盟举行充足调研后,新华社经济剖析师以为,可从加强行业羁系系统体例建立、加大充电基础设备补助力度、推进车桩同步革新、加速推进全国一张充电网建立及立异形式推进居住地建桩等方面发力,提拔充电基础设备运用率,增进充电基础设实施业高质量生长。

 

起首,电动汽车与充电基础设备的增速基础婚配。停止2019年6月,全国新动力汽车保有量同比增进72.85%,同期,全国充电基础设备同比增进69.3%。充电基础设备的建立速率与新动力汽车的增进速率基础婚配。

其次,新动力汽车与充电基础设备保有量的比值比年下落,车桩配比率不停提拔。2016-2018年,我国新动力汽车保有量与充电基础设备保有量的比值分别为4.81、3.84和3.78,呈比年下落态势。跟着近期新动力汽车产销量下落,而充电基础设备增速不减,该比值预期将延续下落,车桩配比率将进一步提拔。

因而,从数目上看,现在我国充电基础设备理应能够保证电动车主的充电需求。但现在,已有充电基础设备的运用率广泛偏低,“有桩找不到,找到不能用”的问题仍广泛存在。


新华社经济剖析师在对重点地区、龙头企业和行业同盟举行充足调研后,以为形成上述征象的缘由有以下几方面:

第一,充电基础设备运营企业还没有红利,缺少保护资金。充电基础设实施业具有前期投资大、红利周期长的特性。我国充电基础设实施业起步较晚,尚处在导入期。行业内头部企业2018年下半年才完成收支平衡,而地方性运营商以及电力公司运营的充电桩项目基础处于非营利状况。在存活尚面对较大应战的状况下,企业缺少充足的资金对充电基础设备举行延续保护。

第二,行业内劣质企业骚动扰攘侵犯市场秩序。现在,我国充电设备运营企业多达4000多家,行业鱼龙混杂,效劳水平良莠不齐,运营环境亟待改良。比方,一些充电桩“黄牛”游走于各运营商之间,推高充电桩场站房钱,增添了行业风险。另有一般企业以“同享充电桩”为名,羁糜投资人,高价租占场地,并以低价充电为钓饵,吸收客户办卡充电,具有较大的金融和社会风险。

第三,车桩兼容性差问题日趋凸显。2015年12月,我国公布了新版电动汽车充电接口及通信协议5项国度范例,即业内所称的“2015新国标”,对2011老国标举行了订正。然则,在新旧范例转换过程当中,受旧车革新高本钱袭击车企革新主动性,旧桩革新手艺预备不充足,以及2015新国标部份条目不仔细形成执行偏差等要素影响,车桩不兼容的征象日趋突出。

第四,充电平台互联互通水平亟待加强。现在,我国大型的充电基础设备运营企业和电动汽车保有量较多的都市,已纷纭建立了新动力汽车与充电设备监测平台。然则,各充电平台间互联互通水平较低,数据同享难题,给车主找桩形成了极大不方便,加重了“有桩找不到”征象。

针对上述存在的问题,报告指出,将来可从五方面发力,盘活已有桩体资本,不停提拔充电基础设备的运用率:

第一,加强行业羁系系统体例建立。进一步加强行业羁系,净化行业环境,以指导行业康健有序生长。同时,范例充电设备的验收范例,就相干验收范例出台响应的指点方针,鼎力大举勉励展开充电设备互操作性测试运动,逐步完美实验室检测系统,进一步进步充电设备的通用性和开放性。

第二,加大充电基础设备的补助力度。充电基础设备研发付出大、建立本钱高,为更好地填补充电设备运营企业前期的资金缺口,应加大财政资金支撑力度,出台完美的补助政策和执行细则。另外,在赋予充电基础设备建立补助的同时,也应加大对运营端的补助力度,减缓充电设备建立投资压力,进步充电设备运营结果。

第三,加速推进车桩同步革新。发起各方可推进出台旧车旧桩革新时候表及一致的指点计划,明白制订相干的执行范例及羁系范例,对充电运营企业和电动汽车企业同时起到束缚作用,使两边在革新中有据可依,从而推进革新工程定时保质同步展开。

第四,加速推进全国一张充电网建立。全国一致的运营监测平台有利于买通充电运营平台间,以及充电基础设备与电动汽车间的数据壁垒,终究完成车与桩、桩与桩,以及各运营平台之间的互联互通,有用处理花费者面对的找桩难和运用难的问题,进步花费者的用车体验。

第五,立异形式推进居住地建桩。探究“私桩同享”的商业形式,盘活已有桩体资本,进步充电基础设备运用率。勉励在老旧小区周边合理局限内集合建立大众充电桩,减缓居住小区停车位的缺乏。尝试“市场化运作+政府搀扶”的建桩形式,充足调动好处相干方的主动性。(泉源充电桩视界)

 

以上图文均转自互联网关注我们请扫描或长按并辨认二维码,或点击上端色字体南国微


亲,常来看看哦!


,增程器

电动汽车电机驱动系统 关键技术

来源 | 网络 作者 | 孔亮 知圈 |  进“IGBT社群”,请加微13636581676,备注IGBT 近年随着我国交通事业的飞 速发展,交通领域成为我国能耗增 长最快的领域。能源危机和环境污 染的加剧,使电动汽车研发成为世 界汽车工业可持续发展的战略性项 目,世界各国也

赞(0) 打赏
本站文章为网络转载,如有侵权联系马上删除中国汽车养护网 » 2020-1-3周五 新能源汽车资讯
分享到: 更多 (0)

中国汽车养护网

汽车养护汽车保养