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雷诺首推氢燃料电池车售38万,以氢燃料电池为电动车增程器

据外媒消息透露,雷诺近日推出了两款带有氢燃料增程器的纯电动商用车Kangoo ZE Hydrogen和Master ZE Hydroge,这使得法国汽车公司雷诺成为了第一家用以氢燃料电池做为现有电动车增程器的汽车企业。 自2014年以来,雷诺和Symbio公司一直都在测试由米其林的子公

雷诺首推氢燃料电池车售38万,以氢燃料电池为电动车增程器新能源电动货车

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泉源:旺材电动车

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弁言


尽人皆知,近几十年来,受动力日趋干涸、油价不停上涨、环球变暖等问题的搅扰,新动力汽车作为将来的生长方向已是不争的现实。
但是跟着纯电动汽车遭受续驶里程不足的瓶颈,燃料电池汽车生长因须要大批与之配套的造价高贵的氢气充电站而时机不成熟。
国内外专家学者都纷纭以为带有增程器的电动汽车有望在几年后获得普遍的推行运用 。


我国传统汽车手艺较世界水平差异很大,大力生长新动力汽车为我国汽车行业带来了生长时机,是完成逾越式生长的最好门路。
但是新动力汽车底盘设想与传统汽车比拟有大批的全新设想理念,本文中运用氢燃料电池及锂电池庖代传统汽车的发动机作为汽车的动力源,尤其是轮毂机电的采纳,使得汽车的安排构造越发合理和紧凑。
本文在已开发的原型样车的基础上重要引见带增程器电动微型车(RE-EV)的底盘设想,细致引见该车的设想理念及现实运用。


1 RE-EV 的特性及重要参数


1.1特性 



增程式电动汽车( RE-EV) 是一种特别的夹杂动力电动汽车,本项目顶用蓄电池和氢燃料电池体系作为驱动装配的动力源,分割了用电与用氢气的时刻。
电能是驱动增程式电动汽车的重要动力,氢气则是它的备用动力,在锂电池有电的时刻,RE-EV 事情在纯电动情势下,如果是传统电动车它在行驶途中蓄电池电能倏忽耗尽,驾驶者将对此一筹莫展。
而增程式电动汽车有氢气作为备用动力,不依赖于专业的充电站,驾驶者能够放心自在地驾驶。
将小功率燃料电池体系作为增程器是处理电动汽车续驶里程不抱负的可选要领之一。
本项目增程式电动汽车就是基于这类理念下设想开发的。



增程式电动汽车重要由蓄电池驱动,具有纯电动汽车的低噪声、零排放、综合应用动力、行驶本钱低等特性 。
而且因部件能够完成疾速插拔,用户能够依据运用的须要天真地挑选加装或不加装该部件,如许使得 RE-EV 的运用局限得以扩展,免除以往的用户因买电动车后因续驶里程不足不得不买第二台车的逆境。


1.2 重要参数 



增程式电动汽车重要设想参数如表 1 所示。



2 RE-EV 的底盘设想



2.1 RE-EV 底盘 



RE-EV 底盘设想分为双横臂悬架-螺旋弹簧-电动轮模块、转向体系、制动体系、车架和增程器 5个部份,除制动体系部份未能在图中显现,其余部份如图 1 所示。




2.2 双横臂悬架-螺旋弹簧-电动轮模块 



RE-EV 采纳四轮自力驱动,前后通用的双横臂悬架-螺旋弹簧-电动轮模块,它由双横臂悬架、螺旋弹簧、减震器、制动盘(钳)直流无刷机电、车轮构成。
集导向承载、减震、驱动、制动为一体多种功用,减少了悬架和电动轮症结零部件品种,有利于下降制作本钱。
且利于进步支配稳定性和平顺性 。
重要构造如图 2 所示。





部份症结参数的肯定 :减震器中间距的长度 287 mm,阻 尼 筒 直 径 Φ42 mm,拉 杆 直 径Φ12 mm。




2.3 转向体系 


RE - EV 采纳齿轮齿条式转向器,该转向器由与转向轴做成一体的转向齿轮和常与转向横拉杆做成一体的齿条构成。
与其他情势的转向器比较,齿轮齿条式转向器最重要长处是:构造简朴、紧凑;壳体采纳铝合金或镁合金压铸而成,制作本钱低。
该种转向器质量小,效率高,应用装在齿条背部、接近主动小齿轮处的压紧力能够调治弹簧,能自动消弭齿间间隙。
简朴参数引见 :转向器的长度为 320 mm;转向横拉杆的长度为 288 mm;转向器与前桥间隔为 80 mm。




2.4 制动体系 



RE-EV 采纳浮动钳盘式制动器,该制动器长处:仅在盘的内侧有液压缸,轴向尺寸小,利于安排,没有逾越制动盘的油道,气化可能性小,本钱低,浮动钳可兼用驻车制动 。


(1)参数引见。

制动盘直径 D:为轮辋直径的70% ~79%,D =220 mm。
磨擦衬块外半径 R2 与内半径 R1,1. 27 < R2/R1 < 1. 5。
制动盘厚度 h:采纳透风式制动盘,h =4 mm。



(2)盘算。

满载制动时制动器所需的制动力矩:




2.5 车架 



承载式框架构造:具有加工制作简朴,实用性和经济性好,其较好的刚度和强度,能够适用于低速车,且轻易整车的安排。
构造如图 3 所示。


2.6 增程器 



RE - EV 的增程器分为电源变更体系及稳压体系子模块,燃料电池体系及其掌握体系子模块和氢气体系子模块。
其构造如图 4 所示 。


个中电源变更体系及稳压体系重要由主 DC-DC、继电器、电压传感器、电流传感器、压力传感器、掌握器铝盒、掌握器接插件鸠合而成。
燃料电池体系及其掌握体系子模块重要由电堆、电池阀、单片检测讨论、电堆掌握器、电堆输出端导线、电堆掌握器、燃料电池电扇DC-DC构成。
氢气体系子模块重要由氢瓶、氢气管路、减压阀、氢传感器集成。


基础尺寸:长 ×宽 ×高:(930 ×850 ×325 mm)。
增程器总成分红 3 个模块,每一个模块之间能够完成疾速拆装,并用锥形定位元件和锁紧定位销完成疾速定位,经现场真人演示,全部拆开和装置历程都不凌驾 3 min。
唯一美中不足是,全部拆开和装置历程当中,须要 2 个人才简朴轻易地拆装,愿望以后跟着集成度的进步,能够到达由 1 个人自力完成拆装事情。


3 结语

带增程器的微型电动车在以后3 ~ 5年势必大力生长,其创新式的底盘设想因缺少足够及成熟的车型参考,对设想者是个庞大的应战,本文以RE-EV 开发的实例引见一款新的底盘开发与设想,愿望能为厥后的设想者供应一些参考看法。


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