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峰智科技 | 新能源汽车细分范畴的一颗新星

最高奖励2500万元,黑龙江推动新能源汽车产业发展

点击上面 “电动知家”可以订阅哦   近日,黑龙江发布的《关于推动新能源汽车产业创新发展的意见》明确,2017年至2020年,全省新增及更换的公交车中,新能源公交车比重分别达到20%、25%、30%和35%。 意见指出,从做大新能源汽车整车产业规模、推进新能源汽车

最高奖励2500万元,黑龙江推动新能源汽车产业发展增程器

编者按:可谓“史上最严”的国六规范已在部份一线都市实行,但汽车尾气再应用作为一种有用的节能减排计划却结果有限,作为耗油大户的重型汽车如何到达国六规范,新能源汽车成为其首选手艺计划。新能源汽车如何在保证原有重型汽车动力性能的同时完成节能减排?本日,就让我们一同走进增程式动力体系研发商峰智科技,来一探终究。


01

国内较早的增程式动力体系研发团队


提及新能源汽车,如今主要有三条手艺门路,纯电动、插电式夹杂动力和燃料电池。因为动力电池能量密度还相对较低,现阶段纯电动汽车没法适用于重型汽车,要让一个40吨的重型汽车运转200公里最少须要有500度电,仅电池本钱就需70万,远超同范例燃油汽车的售价,同时以如今充电桩充电速率盘算,一般充电桩(慢充)充溢500度电须要70小时(快充小于10小时,但长期运用快充会严重影响电池的运用寿命),但仅可供一天里程运用。




插电式夹杂动力作为如今市场上手艺和研讨都可行的一条门路,与纯电动汽车比拟,它的制作本钱较为低档;与传统燃油汽车比拟,它具有显著的节油结果,用户的运用本钱较为低档。差别构型下的夹杂动力汽车,相干于传统燃油汽车的节油率能够到达8%至50%。因而,夹杂动力汽车便成为当前手艺条件下重型汽车完成节能减排的主要门路之一。


如今,插电式夹杂动力体系有三种构型,并联式夹杂动力、串连式夹杂动力以及混联式夹杂动力并联式夹杂动力的节油率有限,尤其是关于在都市工况下运转的车辆,车辆常常起停,发动机的转速与车速依然没法解耦,其综合运转效力难以获得大幅改良;混联式夹杂动力体系的效力在理论上最高,但关键手艺大多掌握在外国公司手中,国内手艺柔弱,稍有不当就会面对专利停滞,且混联式夹杂动力本钱高、车严重,不仅须要两台机电、发动机、变速箱,而且配套的掌握电路、电池、传动体系、油路也不能少。




在这类状况下,挑选串连式动力体系构型,是重型汽车完成新能源化的一种可行手艺门路,而串连要想到达勤俭率做到最大,首选就是增程这类形式。增程式电动汽车是最接近纯电动汽车的一种车型,车上有两套能量供应装配,一个是增程器单位,另一个是动力电池组,这使得它既能像纯电动车一样零排放的行驶,又能在电池续航才能不足时,经由过程运用燃油来进步整车的综合续驶里程。另外,经由过程掌握增程器的输出功率,合理地参与整车需求功率的分派,能够到达有用治理动力电池组功率输入和输出的程度,从而延伸动力电池组的运用寿命。


恰是看到增程式电动汽车的生长远景,北京峰智科技有限公司对准增程式动力体系研发,于2018年9月在北京昌平竖立。公司虽然竖立时刻不长,但团队成员倒是国内较早研讨增程式动力体系的一批人,其团队成员于2013年已入手下手与整车厂举行协作,开发增程器产物,并在国内首批完成了增程器的小批量列装,用于都市公交车的动力体系。



增程器性能试验平台


02

好主意总会被看到


日前,跟着新能源汽车补助大幅退坡,增程式电动汽车也迎来了绝佳的生长时机,作为国内较早研讨增程式手艺的团队,峰智科技有时机成为时期的弄潮儿。“虽然市场上主流的大型发动机厂和整车厂正在开发或许预备开发增程器,但将大数据发掘和智能掌握手艺运用到整性能效提拔上的手艺研讨鲜有发明,而我们在能效治理和智能掌握上竖立有自身的中间手艺上风,也因而获得了与几家大型企业协作的时机。”




虽然增程式动力体系研发为企业生长带来了庞大潜力,但其只是峰智科技主要营业的一块敲门砖。“ 从我自身创业的主意和初志来说,这并非我终究想做的事变,我想做的是竖立在新能源汽车动力体系和这个范畴之上的大数据发掘与智能掌握”,峰智科技创始人说到。


虽然大数据和人工智能人人耳熟能详,但将两者连系起来用于新能源汽车动力体系的优化设想、体系集成、及时掌握与毛病预警等营业范畴却较少有人触及,问及为何会想做这件事变,峰智科技创始人说到,“新能源汽车发作毛病时以及毛病发作前,某些运转参数会涌现异常,比方电压、温度、绝缘阻值等参数。假如我们有一个监控平台,就可以够一连纪录和发掘这些参数,找到它们和毛病之间的联络,构建一个毛病预警模子,给车辆装一个保健大夫,及时举行诊断和预警,有用防备这类毛病涌现。我们竖立自身的新能源汽车大数据收集和监控平台、车载终端,并根据大数据发掘和运用的需求,定义了企业的数据收集频次、收集内容等企业规范。”




久而久之,“跟着数据的积聚,我就可以够晓得车辆各个零部件的载荷散布状况以及其优化设想的高效区间,根据车辆的用处以及载荷状况,便能够根据数据为车辆婚配最合适的体系部件,供应最高效的优化设想计划,不再是根据履历去做设想,这也是我真正要做的事变之一。”


虽然晓得这件事远景辽阔,但直接举行数据发掘的时机还没有成熟。“我把这个产业分为三个阶段:第一段是前端数据如何收集;第二段是数据该如何去用;第三段是如何应用数据发掘出的新手艺猎取好处。”数据是平台开发的基石,但想把装备直接挂到整车厂去收集数据是不可能的,个中触及太多手艺和信息。所幸我们自身就是动力体系中间手艺的集成商,自身就可以够集成动力体系,当其成为整车厂的体系今后,就可以收集到最周全一手的数据,并嫁接到大数据发掘和智能掌握的手艺平台,如许我就可以够推想下一代产物该如何优化,优化以后便可升级出新一代动力体系,构成一个完全的闭环。


新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)将出台

点击上方蓝色字体,关注我们 引言: 推荐:GSAuto联盟|三电技术专家委员会,初期仅对主机厂、Tirl1等公司新能源汽车三电研发管理制造方面人员、大学及科研机构等新能源汽车三电研究人员,现已招募330+人,主要分布在50+主机厂、20+Tirl1、大学、科研机构等三

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是金子总会发光,好的主意也是。“在客岁经济穷冬时期,我们前后在一年的时刻内拿到两笔共600万的天使轮融资,不仅如此,我们在竖立之初就是有项目进来的。比方我们与国内某乘用车合资企业协作,为其供应电动车动力体系集成和掌握体系开发,如今已完成电动车样车的交样,结果不错,获得了这家企业高层的好评。”


03

峰智科技的商业形式


有远景就会有市场,有市场就会有合作,如今国内发动机厂和整车厂,一旦他们发明大数据的远景,他们将比峰智科技更有上风,对此,峰智科技对自身有着清楚的定位,来应对这类状况。




“我们对自身的定位有两个。起首,我们虽然是一家始创公司,但我们只跟行业内里的龙头企业协作;其次,我们从不随意马虎把任何一个行业内里的巨子定义为我们的合作对手,我们的商业形式是开放的。人人都有一个配合目的而且相互承认,配合为打造一个确确实实能够为行业带来手艺革新的动力体系试验平台而勤奋。”


不仅对自身有着异常清楚的定位,峰智科技对自身的商业形式也有清楚的认知,“为做这个事变我们差不多预备了三年半的时刻,天天都在想这个东西究竟应当怎样去弄”,他们的门路简而言之就是“轻资产+两种商业形式”


第一种商业形式是纯真为他人供应手艺效劳,针对差别企业的产物,我们在做深切数据调研后,为其定制专属的掌握战略并做成一个软件包,经由过程受权,按量收费,这是最简朴的形式,许多零部件公司都情愿用这类体式格局,如今我们公司快要200万的项目都是以这类体式格局来运作的;第二商业形式是竖立专属于自身的动力体系实体,以用于效劳于我们自身的产物,不停提拔产物的中间才能,如今,该动力体系实体正在筹建中,估计来岁年中能够建成。”




同时,峰智科技还将从效力、可靠性两大方面提拔企业效劳的代价。


在效力上,我们经由过程平台对车辆举行及时掌握和优化。“我们正在给一个物流运营公司做相干优化,也许能够帮他提拔3到5个点的运营能效,假如有2万台车,一年纯电动的充电用度也许就是4个亿,我们能够帮他一年节约最少1200万充电费。”




在平安性方面,“做之前就已斟酌过这个问题了,初期做过试验,完成大数据管控平台的开发所依靠的数据也许是10辆车为期一个月的数据,同时跟着接入的车子越来越多,我们把边沿盘算和云盘算连系在一起,经由过程大数据运算构成信号死角数据库,经由过程边沿盘算的中间掌握器来保证车辆经由过程信号死角及盲区时的平安,同时一个季度对知识库举行更新,能够有用防止外界的进击。”


04

在家门口完成创业


问及峰智科技入驻龙域中间的前因后果,其创始人示意他家就在这四周,所以当他想创业的时刻,就去了四周的腾讯众创空间征询,但满员了,在走回家的途中,看到了龙域中间的招商电话,就如许在招商职员的引见下,峰智科技入驻了龙域中间,在家门口完成了低本钱创业


龙域中间作为回+双创社区的主要组成部份,是昌生长硬科技产业立异洼地,不仅成为多元化立异人群的创业膏壤,还已成为昌平区双创事情的典范标志和特有标记。停止如今,龙域中间入驻企业主要以人工智能、大数据、云盘算、智能硬件、新材料手艺等高科技企业为主,构成了多元化的立异孵化集群,为峰智科技创始人如许的昌平创业者供应了在家门口创业、低本钱创业和完成妄想的时机和环境




同时,作为一个特别的行业,“我们这个行业的和其他行业不太一样,新能源汽车这个行业要想完成效果转化,你不仅要有手艺还要有人脉。”而昌生长作为昌平区政府全资设立的产业生态投资运营平台,经由过程活化和整合多方资源,积极为峰智科技等入驻企业链接政府、同享科研、产业平台、资源、市场时机、数据等多方资源,完成产业间的信息互通、资源同享、才能协同、开放协作、互利共赢。


从最入手下手一个人创业到如今具有10多人的小团队;从最入手下手的一间小办公室到如今具有三个办公场地;从最入手下手的发动机都是他人送的到如今行将建成专属于自身的增程式动力体系研讨中间……虽然峰智科技如今照样一个小型的始创公司,但其一直在生长,我们有理由置信,跟着动力体系实体和大数据平台的建成,峰智科技将在龙域中间茁壮生长,成为新能源汽车细分范畴一颗闪亮的新星。








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【智享新动力】2018新能源汽车行业概述及产业链分析

 智 享 导 读     GEAR SHARE 许 雪莹博士,2007年毕业于同济大学声学专业,从事新能源汽车和燃油车的NVH开发工作超过10年。 主持了上海市科委的新能源汽车声品质研究项目,主导和参与了超过10款车型的NVH性能开发,包括新能源汽车的NVH开发。 发表论文20余篇

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