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不只是电池续航 想要提高纯电动货车,先处理这些问题再说!

新能源汽车(续5)

九、纯电动汽车的基本结构 1、电动机/发电机:带电动控制(动力电子元件)和冷却系统。 2、带差速器的变速箱 3、高压线缆 4、高压蓄电池:带控制单元,用于蓄电池管理和必要的充电器。 5、电子设备盒,带控制单元,用于蓄电池管理 6、冷却系统 7、制动系统 8

电动汽车移动发电机

文 | 卡车之家

电动化是近几年都市配送的热门,2017年上海车展商用车展馆,涌现出多款轻型电动商用车。逛展两天,我们发明一个有意思的征象,对电动物流车感兴趣的用户许多,然则想掏钱买单的用户很少,持币张望的大众占大部分。

缘由怎样?值得沉思!

帅铃i3

奥铃电动车

上汽跃进电动车EC100

上汽依维柯电动箱货

一方面是让用户头昏眼花的电动车型,一方面是对电动车有期待、却捂着腰包的用户,从用户运营电动物流车角度来看,这些问题或许是拘束用户为电动车买单的缘由。

散户剖析:

1、车辆保值难

当前,类似的运输功课场景,电动车的采购本钱要远高于同范例柴油车,而本次车展电动车对照来看,每辆车的电池本钱区间在18万到24万之间。

只管国度对电动车有补助盈余,然则从车辆全寿命周期来看,比方折旧、二手车残值等,电动车与柴油车不可同日而语,用户对电动车的挑选不言而喻。

2、充电桩未提高

展会上,电动车生产商、电池制造商、电动机厂家许多,这些链合起来处置惩罚的是电动车“诞生”的问题,然则怎样给电动车用饭、让电动车给用户事情,充电桩是个不可逃避的问题。

群众推出挪动充电观点机器人,能够拖着充电站给车充电

一年多前,大众推出了一款移动充电站,实现了车位与充电站的“分离手术”,如果车主需要充电,只需要拨打电话,移动式充电站就会被运到指定地点。当时大众宣布将在 2019 年上半年在德国沃尔夫斯堡推出第一批移动充电站。 如今早已过了承诺时间,或许是因为运

,增程器,

当前,城配物流充电桩还没有提高,好让电动车能够顺遂运转起来。这不仅是诸多用户的痛点,也极大程度障碍了电动物流车的生长。

3、电池阑珊

手机用久了,电池机能会愈来愈差。假如常常电量没充溢就住手充电的话,阑珊速率会更快。现在电动车的电池一样云云。

电动车的电池大部分时刻都是在事情的。送货的时刻,电池在放电;普通车歇息的时刻,电池在充电。所以电池阑珊没法经由过程什么手腕来显著改良。

话说回来,手机电池不行了,我能够换个电池,大不了换个手机。电动物流车的电池如果撂挑子,本钱之高充足卖新的柴油车!

4、载重程度

现在国内电动车的电池程度,大多用于轻抛货的都市配送。不适合重载、或许300公里以上的运输。重载情况下耗电会更快,也会加重对电池的消耗。

5、……(若有疏漏,望卡友补充。)

那末关于运输企业,就适宜了吗?

实在,确切有不少物流企业都在张望这一趋向。起首,关于企业用户而言,散户的问题一样存在,无可避免。

虽然说关于顺丰、德邦如许的企业,他们能够大批量购置,来下降购置本钱,经由过程范围效应省油。但是 ,电动车数目范围起来后,一样会催生其他问题。

比方说:

1、占场地。

正因为大企业购车体量大,须要大批充电桩。原本租用场地来泊车、调理,末了泊车场都变成充电站了。在原有场地装备充电桩,占用大面积场地,会影响车辆通行。扩展原有场地来安置充电桩,无疑又是增加了本钱。

2、影响装卸效力。

充电的时刻车子只能忠实待在充电桩旁边,能够设想一下,100个充电桩给100台车充电,得排列成什么样?充电的时刻肯定是没法一般装卸的。而柴油车,须要的时刻直接停靠库台,货装上油门一踩,立时就走。

新能源优点诸多 但这钱咱“省不起”

虽然说,新能源车型确切具有诸多优点,尤其在资本逐步稀缺、环境急需治理的当下。有人算过一笔账:燃油轻卡以12L/100km,7元/L算,费用是84元/100km。纯电动轻卡40度/100km,0.7元/度算,费用是28元/100km。关于散户来讲这个经济性都相称显著,何况是物流企业呢?

但是即便云云,电池问题依旧严重,以上困难各个都让人心痛。若能有个处置惩罚方法,想必电动车市场势必迎来周全迸发。末了想问一下吃瓜大众们,缭绕电动车一系列的充电、折旧等问题,大伙以为哪一个最痛?假如挑选电动车,起点会在哪呢?(文/图 潘吉)

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,电动货车增程器

增程式电动汽车的开发及运用远景

来源:节能与新能源汽车年鉴 1、增程式电动汽车的定义 目前,对增程式电动车的定义有些模糊,在世界范围内尚没有一个严格的定义。如图一所示,我把我们国家以及美国对增程式电动车的定义及六个关键词列了出来:电动汽车、纯电续航里程、延长续航里程、辅助电

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