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丰田黑科技:我连曲轴都不要,我也能造发动机!

增程式电动汽车引见

来源:网络 1 新能源电动汽车概念与定义 新能源电动汽车主要分为(目前行业界定):纯电动汽车、燃料电池汽车、增程式电动汽车及满足要求的插电式混合动力汽车。 1.1纯电动汽车 由动力电池系统(动力源)供电、充电装置补充电能、DC/DC装置配电、电动机驱动、

增程器

只管当代的发动机机能较以往大幅提拔,活塞式发动机的中心要素从未转变——活塞推进连杆,动员曲柄轴,终究为车轮供应驱动力。但是近来丰田不走寻常路,他们展现了一款发动机原型机(prototype engine),并为其取名为自在活塞发动机线性发电机(Free Piston Engine Linear Generator,FPEG)。

丰田探究FPEG的缘由很简朴:电驱动很多是将来汽车的生长方向。那末,应对电动化的解决方案就是:为活塞式发动机搭配一款发电机。宝马的i3电动车就完成了这一点,其搭载了双缸增程器(two-cylinder range extender),可以动员发电机为电池组充电。丰田的工程师们更进一步斟酌,为何不直接把发动机和发电机整合在一起,应用活塞的往复运动来发电呢?

增程式电动汽车,是不是真的能处理续航题目?

前两日,以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。 其中,关于全球零排放与全面电动化大会的活动现场,车和家创始人兼CEO李想就“如何造出高品质的电动汽车”为主题进行了一番演讲,并着重表示一款售

,电动货车增程器,

探究的效果就是这套FPEG。比拟传统的内燃机,FPEG去除了连杆、曲柄及大部分扭转部件(rotating parts)。Free Piston Engine Linear Generator,当中的“Free”指的是活塞不再依附于曲轴,在动力冲程时期,膨胀的气体对活塞施加向下的作用力;而活塞经由过程气缸内的绕组时,切割磁感线,发生三相交流电。FPEG以两个冲程为一个轮回,带缸内直喷,相似柴油发动机那样紧缩引燃燃油气混合物(fuel mixture),因此火花塞也被简化掉。

丰田示意,该款发动机的机器构造简朴,在一连运用的情况下,其热效能值(thermal-efficiency rating)为42%。现在,只要机能最好、构造设计最庞杂、价钱最为高贵的汽油发动机,其热能效值能靠近该数值,条件是必须在特定环境条件下才完成。更赞的是,双缸FPEG的机能非常平衡,其周长、长度分别为8英寸和2英尺,动力输出或将到达15马力,在主驱动电池电量耗尽后,使其可以保持紧凑型电动车在高速路上的行驶。FPEG很有能够生长成为将来汽车动力的新趋势。

,电动货车移动充电桩

增程式夹杂动力、燃料电池车型靠谱吗?

2018年12月15日发表的《促进新能源汽车产业健康发展》一文中提到“插电式混合动力向增程式混合动力发展,纯电动汽车向燃料电池汽车拓展”的新思路,如果该理论正式实施将对整个新能源汽车发展产生巨大影响,同时对消费者而言,日后买车如何作抉择也成为一个大

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