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中重型车目前主要依靠柴油驱动,其对空气污染物和温室气体排放的贡献巨大。因为电池成本与能量密度的限制,中重型车的电动化进程仍然面临着巨大的挑战,尤其是对于长距离、大负荷运输的车辆来说更是如此。 包括欧盟、中国、美国等在内的全球很多国家已经进一

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6月24日,工信部发布2019年第22号公告,决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》,第一至第四批符合规范条件的企业目录也同时废止。这意味着,此前所实行的动力电池“白名单”制度取消。 对此全国乘联会秘书长崔东树分析认为,取消动力电池

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日前,东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车”)发布公告称,将斥资5.94亿元人民币与北京瑞和信业投资有限公司、汉江投资控股有限公司共同设立襄阳东风汉江新能源汽车供应链基金合伙企业(以下简称“东风汉江基金”)。据了解,东风汉江基金投资领域主要

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中重型车目前主要依靠柴油驱动,其对空气污染物和温室气体排放的贡献巨大。因为电池成本与能量密度的限制,中重型车的电动化进程仍然面临着巨大的挑战,尤其是对于长距离、大负荷运输的车辆来说更是如此。 包括欧盟、中国、美国等在内的全球很多国家已经进一

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中重型车目前主要依靠柴油驱动,其对空气污染物和温室气体排放的贡献巨大。因为电池成本与能量密度的限制,中重型车的电动化进程仍然面临着巨大的挑战,尤其是对于长距离、大负荷运输的车辆来说更是如此。 包括欧盟、中国、美国等在内的全球很多国家已经进一

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6月24日,工信部发布2019年第22号公告,决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》,第一至第四批符合规范条件的企业目录也同时废止。这意味着,此前所实行的动力电池“白名单”制度取消。 对此全国乘联会秘书长崔东树分析认为,取消动力电池

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6月24日,工信部发布2019年第22号公告,决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》,第一至第四批符合规范条件的企业目录也同时废止。这意味着,此前所实行的动力电池“白名单”制度取消。 对此全国乘联会秘书长崔东树分析认为,取消动力电池

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中重型车目前主要依靠柴油驱动,其对空气污染物和温室气体排放的贡献巨大。因为电池成本与能量密度的限制,中重型车的电动化进程仍然面临着巨大的挑战,尤其是对于长距离、大负荷运输的车辆来说更是如此。 包括欧盟、中国、美国等在内的全球很多国家已经进一

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