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首批国产特斯拉贬价托付,新能源汽车“价钱大战”或将开打?

2020 年在北京选购新能源汽车,看这一篇就够了

2 月 26 日对于很多北京的朋友来说是个不平凡的日子,这一天北京市交管局将一次性发放 54000 个个人新能源小客车指标,也就是对于这 54000 人,有车的日子即将到来。 所以最近在我们多个品牌的兴趣群中北京的朋友们也特别活跃,为此我们特地建立了「42HOW-北

新能源汽车

文章泉源:央视财经

1月7日下昼,首批国产特斯拉Model 3正式向社会车主托付;同日,国产Model Y启动预售。这间隔特斯拉上海工场开建,恰好过去了一年。

更惹人关注的,是国产Model 3的售价从最初35.58万元降至29.905万元,这使得过去几天特斯拉市值延续冲高,A股新动力汽车板块和特斯拉概念股也随之大涨。

对此,「看懂经济」约请几名看懂经济批评作家对此文进行了深度解读。(批评内容精选自看懂App的解读)

程干江

水木源华电气有限公司副总裁,看懂App批评作家

2019是汽车史不寻常的一年,有太多的突变,固然,最使国人关注的,是特斯拉的昔时引入昔时建立昔时投产,并急剧贬价,就现在其产物机能,这个价钱,确切一会儿让别的合作对手没法匹敌,是批量破产照样合纵连横连合对抗,2020局势会生长成什么水平,谁都预料不到。

不得不说,国度引入特斯拉,是一种包括多种庞杂心境的立场,也是一种推动或期许,我个人认为是对的。然则,与此同时,我也认为国内有做得不对的方面:

一是看待特斯拉和看待国内车企不是厚此薄彼,如上所说昔时引入昔时建立昔时投产,批地贷款的敏捷等,国内车企谁有云云报酬?

二是控制与规范,特斯拉的车有的方面是不符合国内车规范的,假如根据“一般”流程与检测,它是不能上派司和准予上路的……

所以,正如有车企大佬所说,狼已来到家门口,我们要连合起来,我也在此号令,我们的协会、标委会、行政和控制部门,能不能以看待特斯拉的那种宽大,放松绳子与限定,许可新技术、新车型、立异小企业,让他们去跑去试去闯,由于打破的立异的东西,必然会和本来的不一样,美国也正由于有许可和勉励立异的环境与泥土,才会降生特斯拉。很期待,期待人人以看待特斯拉的眼睛,来看并同等看待国内的立异新企业!

全球第一!比亚迪2019年新能源汽车销量依然抢眼

2019年,中国汽车行业的发展进入新常态,部分品牌销量连续下滑,市场进入新一轮优胜劣汰的意味十分明显。这一现象不仅限于传统燃油汽车,新能源汽车也是如此,尤其是补贴进一步“退坡”之后。比亚迪汽车近期在成都进行的媒体沟通会上公布:2019年1-11月,比亚

,增程器,

董晓宇

中关村高等专家/动力研究员,看懂App批评作家

特斯拉进入环球最大市场开启了真正的电动车时期!此前国内电动车在产业政策的鼓励下,靠补助刷存在感的时期一去不复返了。电动汽车以致全部汽车产业,正在阅历一场大变革、大洗牌。环球设置资本,国门不再是保护墙。

所以中国的汽车产业面料的应战显而易见。汽车产业深思深思的东西许多,要进修的东西许多。可否在合作合围中兴起,就看我们这些车企是不是是真正敬服科研代价制造,是不是真正以用户需求为导向,是不是摒弃短时间效益和喧燥浮华。

由曦

畅销书《蚂蚁金服》作者,看懂App批评作家

特斯拉对燃油车的替换,也许可以参照苹果队非智能手机的替换。通常开放的、通常根据市场规律做事的,都将终究指导提高的方向。

特斯拉的引入和投产,将提拔中国电动车产业链的生长水平,特斯拉这个项目,最难得的处所是协助了中国汽车产业链打造了本身的中台才能,这其中台才能可以为特斯拉用,也可以为中国企业用。这就像没有苹果所做的产业链牵引,小米和华为也不会像本日这么精彩。

宋旸

广州芸谷科技创始人,看懂App批评作家

补助去掉,放条鲶鱼进来,中国新动力车的性价比会加快提拔。基础设施构成收集效应,电车经济机可以得以表现,新动力车作为物联网新终端的体验可以大大提拔,宏观经济触底反弹,圆满风暴会在将来几年逐步构成。

本文源自头条号:看懂经济

,增程器

营收大幅增长,北汽新能源“七连冠”成色十足

2019年,中国新能源汽车市场跌宕前行,从前几年的高速增长转入极有可能的全年负增长。一些企业资金链断裂、生产停摆、大幅裁员,甚至与供应商对簿公堂、萁豆相煎。种种磨难,恰恰是新能源车企年度经营工作最好的“试金石”。 1月8日,北汽新能源公布了2019年

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