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长安新能源推出了一款新车,售10.69万起,开起来怎样?

ARCFOX首辆试产车正式下线 代号为N60

12月30日,代号为N60的ARCFOX首辆试产车在北汽麦格纳镇江工厂正式下线。此举意味着,在经历近两年的推进,北汽麦格纳合资工厂项目已然正式竣工,投产也指日可待。 实际上,北汽麦格纳合资工厂项目由来已久。2018年6月,北汽集团与麦格纳对外宣布将成立两家合

ARCFOX首辆试产车正式下线 代号为N60新能源电动汽车

“ISO26262 ASIL-C级规范,我们是全国第一家经由过程该项目认证的企业。“在长安新能源E-Pro试驾活动上,工程师小刘跟我说到。

ISO26262是汽车范畴的一个平安性国际规范,重要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等特地用于汽车范畴的部件,是可有用进步汽车电子、电气产物功用平安的国际规范。ISO26262规范依据平安风险水平对体系某组成部分肯定划分由A到D的平安需求品级(Automotive Safety Integrity Level汽车平安完整性品级ASIL),个中A是最低的品级,D级为最高品级,须要最刻薄的平安需求。

现在,国内大部分整车厂都入手下手请求设想新的车型时采纳 ISO26262的请求。长安新能源汽车在2016年就领先经由过程该规范,这意味着长安新能源的整车电控手艺才能,和相干开发流程到达了ISO26262请求的高品质以及相干平安机能,处于国内领先水平。

为啥文章第一段先提认证规范?由于这是内行人看的门道。

不过一辆车,光获得内行人认但是不够的,还得让普罗群众接收才行,这就涉及到价钱和产物力了。

E-Pro是长安新能源近期推出的一款新车,共有3款设置车型,综合补助后售价区间为10.69-12.69万元,NEDC工况续航到达401km。

重要竞品是比亚迪-元新能源EV535(补助后售价:13.99万元),续航里程410km;江淮iEVS4奢华智享型(补助后售价:13.95万元),续航里程402km。

跟竞品比拟,仅看价钱和续航里程的话,E-Pro性价比挺高。

但除了性价比的上风外,长安新能源的工程师小刘告诉我,E-Pro的电池采购自中航锂电,并装备了非常重要的电池包智能液态轮回温控治理体系。

平常纯电动车装备的是风冷温控治理体系,E-Pro用的倒是液冷温控治理体系,二者有啥区分?

区分可大了。

工程师小刘诠释到,电池跟人的身材一样娇气,并非在什么环境下都能高效运转的。最相宜电池事情的温度大概在15~30℃,假如事情温度凌驾35℃,其效果就像手机发烧一样,机能急剧下降,以至是死机;当事情温度低于5℃,电池的功率也会大幅下降,约为峰值的33%,充电时刻会成倍增加,充电时刻太长会致使电池发生析锂征象,可能会形成电芯内短路等平安隐患。

所以,适宜的事情温度对纯电动车来讲非常重要。装备风冷温控治理体系的纯电动车在深圳、上海这些天气比较温文的处所可以一般运用,但要在北京或更北的区域用车,最好照样选购装备液冷温控治理体系的纯电动车,让电池温度一直保持稳固的充电效力和运用机能,如许牢靠性更高,寿命也更长。

据了解,为了让消费者运用起来更宁神,E-Pro上市当天,长安新能源还推出电芯毕生质保政策(等效于10年30万公里,且不限于首购用户)。每辆车都装备了电池管家功用,电池管家能基于长安新能源大数据平台,借助企业实在数据,对车辆电池康健状况举行评价,为电池状况供应实在、牢靠的数据,消弭对电池、二手车评价的担心。

E-Pro开起来怎样?

小鹿以为,一辆好的纯电动车,除了续航里程长、电池牢靠以外,它还要做到动力强、操稳好、有用、充电快。

我是在郊野试驾E-Pro的,路况比较复杂,既有盘山路,又有颠簸路另有一段一连弯道,恰好可以模仿综合工况下的驾驶状况。

E-Pro的表现很沉稳,驾驶觉得就像开着一辆丰田蛮横!完整不像1.5吨重的车。

拐点将至 ARCFOX会为新能源汽车2.0时代带来什么?

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E-Pro整车质量到达1530kg,比缤智约莫重了200kg,但这分量关于一款带着可续航401km纯电SUV来讲,至心不重了,上一代CS15EV整备质量也是1530kg,但续航里程只要350km。

凡是喜好开纯电动车的人,大多是被纯电动车强劲的动力机能所吸收,固然,也不消除极个别人是想着要庇护地球、节能减排。

所以,不只纯电动车,就连增程型插电夹杂动力车,各大厂商在宣扬时都爱在动力上大作文章。

像过去比亚迪唐战番邦,秦战群雄,再到名爵6插电夹杂动版应战宝马3系,百公里加快时刻跑进5秒内,都是厂商最爱说起的一个卖点。

E-Pro也不破例,动力很强劲!特别是切换成动力形式后,输出络绎不绝。

E-Pro搭载的机电峰值功率为120kW,峰值扭矩为245N•m,可以在霎时迸发出163匹马力。

最使我惊奇的是E-Pro经由过程能量接纳强度的设定,能让你体验到两种驾驶觉得,分别是单踏板驾驶形式和像燃油车一样的一般驾驶形式。

能量接纳强度最大的时刻,当你松开加快踏板的霎时制动能量便入手下手接纳,此时你会感受到车辆马上入手下手减速,比在驾驶燃油车滑行时的减速显著快很多。

工程师小刘引见,光是松开加快踏板制动力就已高达0.2G,如果你再踩下制动踏板,车辆会再供应0.2G的制动力,也就说此时的制动力合计到达0.4G。

因而,制动能量接纳体系实际上可以在驾驶员完整不打仗制动踏板的状况下,使车辆完整住手,完整可以只踩加快踏板就可以行驶。

假如你不适应这类单踏板驾驶形式,那也可以将能量接纳强度调低一点,如许就可以像燃油车一样驾驶。

长安是在实实在在地干新能源

工程师小刘告诉我,来岁长安新能源在2020年将还将推出续航里程到达600公里的新车。现在他们的重要事情是对全国各区域的充电桩举行适配测试(由于各个区域的充电桩的电流标定差别),确保不管是哪一个品牌的充电桩,长安新能源车在快充状况下,充电5分钟,续航能到达百公里。

像E-Pro,搭载 6.6KW充机电,30%-80%SOC充电仅30分钟,100公里充电时刻仅为14.7min,即便是0-100%慢充日常可完成1晚满电,离别里程焦炙。

别的,E-Pro还装备了很多有用的设置,如新一代博世9.3车身稳固体系、右边盲区监测体系、智能胎压监测、德国大陆制动体系、伶俐互联体系等等。

因而可知,跟很多人在新能源范畴的赛马圈地、画大饼差别,长安是在实实在在地干新能源。

掀开长安的生长进程,不难发明,早在2001年起,长安汽车就入手下手生长了新能源手艺,投资成立了新能源公司,在经过了多年生长后,长安汽车逐渐控制了产业化核心手艺。跟着在产物研发和生产手艺范畴获得集合打破,长安也加快了新能源车的推出速率。2017年,长安汽车宣布香格里拉设计,一鸣惊人,不免显得有些狼子野心,以至被质疑是不是过于激进或自觉。可直至我试驾完E-Pro后才晓得,长安汽车没有玩虚的,车真的可以。

文 | 鹿小凤

本文源自头条号:DearAuto

,新能源电动汽车

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