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“绿色冬奥”要有中国自主知识产权新能源汽车

新能源汽车市场,对“后补贴阶段”多些信心

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【新春走下层·知识分子新期盼】

1月19日凌晨4时,中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春穿上厚厚的羽绒服,戴上外相帽子和手套,走到约零下30摄氏度的室外,哈气使他的睫毛敏捷挂上了一层白霜。

现在,孙逢春身在内蒙古呼伦贝尔市。因为天气严寒,这里是许多汽车公司举行极寒环境下试车的测试地。北京2022年冬奥会召开期近,孙逢春亲身带队,在这里举行赛前末了一次面向冬奥国产新动力汽车整车手艺极寒环境实地测试。

北京2022年冬奥会时期,相干地区将完成新动力汽车全掩盖,这对纯电动汽车的团体机能提出了历史性应战。因为在冬季低温条件下,纯电动车辆面临着动力电池没法充放电、整车没法低温冷启动、冬季采暖能耗高级天下性手艺难题。2016年起,作为北京市新动力汽车联席会专家组首席专家,孙逢春率团队负担了北京市“绿色冬奥”新动力汽车重点专项的攻关使命。

驱车半个多小时,80余人的实验团队来到了牙克石市的一个湖面上。“测试场设在湖面上,是因为冰面上温度比陆地还要低一些。”孙逢春引见,当天接收测试的车辆已提早48小时停放在湖面,确保整车冻透,温度与环境一致。

寒星闪灼,滴水成冰,每个人眼前都围绕着一团白色的哈气。白茫茫的冰面上,整洁分列着两辆12米纯电动客车、一辆12米燃料电池客车、一辆9米燃料电池客车和两辆纯电动小客车。6辆车在零下30摄氏度的环境下,举行了超低温冷启动测试和超低温热泵空调测试。

现场经由过程衔接测试车辆的大型电子显现屏,人人观察到了动力电池电芯温度由近零下30摄氏度,以每分钟7摄氏度的速率,敏捷升温至零度以上,并胜利举行了启动。同时,实验车辆搭载的热泵空调也一般安稳运转,现场测试获得圆满胜利。

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为实在处理纯电动车辆在极寒环境充电难题、没法启动等手艺瓶颈问题,2016年以来,在科技部和北京市科委的支持下,孙逢春牵头北京理工大学研发团队,整合多家相干企业的上风研发资本,展开了针对极寒条件下的一系列新动力汽车整车关键手艺研发。

2018年3月和2019年1月,孙逢春曾前后两次带队到牙克石举行了初期的极寒测试,最低测试温度靠近零下40摄氏度。“2018年3月,第一次实验时,我们深夜两点就出发来到湖面上的测试场。”孙逢春回想道,当时没有履历,测试数据是用数据线从测试车辆上导入到一个笔记本电脑上显现的,因为当时温度低至零下38摄氏度,笔记本一再关机,末了人人在笔记本上贴满了能自发烧的暖宝宝,才委曲把测试完成。

本次极寒测试是2018年以来的第三次,也是针对团体极寒手艺群举行的“收官”测试和考证。孙逢春示意,本次极寒测实考证了我国已霸占极寒环境下多个纯电动乘用车的关键手艺,突破了新动力汽车的低温手艺瓶颈,为将来新动力汽车走入寒区市场做好了手艺储备,中国的新动力汽车将再无禁区。

“此次极寒测试的胜利,标志着中国新动力汽车在手艺方面,再次走在天下前线。”孙逢春说,“具有中国自主知识产权的新动力汽车将有用效劳‘绿色冬奥’。”

(本报记者 罗旭)

本文源自头条号:光明日报

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