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新能源汽车板块逆袭,短短俩月,特拉斯股价再创历史新高新能源电动货车

12月的北京,2019年的第一场雪刚把这里刷白,路旁还残留着几缕残雪,对车辙君这个广东人来讲是一种新颖的现象。

此次赴京,我们从挨着五环的首都机场落地后就直奔大约是七环地带的豪霆顺义赛车场,为的就是这辆纯电动A0级SUV——长安新能源E-Pro。

这款售价为10.69万元~12.69万元的纯电动A0级SUV,把上市宣布会放在了赛车场,是几个意义?

E-Pro这个名字很生疏啊

没错,光看名字,你会以为这个名字很生疏,因为此前长安以致长安新能源的产物序列中并没有采纳相似定名划定规矩的车型。

从名字来看,很显然这个“E”示意的是这是一辆纯电动车,然后面的“Pro”看起来很高端的模样,但这年头用这个后缀定名的车也多了起来,这究竟是一款什么样的车?

光从名字来看,还真不好说。

不过没紧要,看到上面这张图或许就懂了,“E-Pro”上面另有一行“CS15”,哦?这是CS15的纯电版本,但是也不对,之前CS15已有纯电版本叫做CS15EV了啊,两者之间有什么辨别?

辨别可就大了

从看得见的处所提及,最重要的差别,就是CS15 E-Pro具有自身的设想言语,而不是像CS15EV那般,仅仅是在车标等细节上作出与CS15之间的辨别。

CS15 E-Pro采纳的是长安新能源家属的设想言语,前脸重要元素包含波浪纹外型的隔栅,固然了,既然是电动车,这个隔栅实在就是“假造”的,毕竟不须要大进风口。

不得不说长安新能源用波浪纹这个设想元素添补在底本的进气格栅地区的设计照样挺胜利的,其他品牌的电动车大多把进气格栅位置简朴粗犷地用“白板”封死,太甚应战观众们的审美。而且E-Pro这个版本的前脸与汽油版CS15也有着充足明显的辨别,将来也会有更多的长安新能源车型采纳如许的设想。

前脸的点睛之笔另有保险柜下部的饰条,假如是白色车身,则会搭配嫩绿色的十条,假如是其他颜色的车身,就会搭配银色饰条,使得全部前脸看起来更清爽,更相符一辆纯电动A0级SUV应有的开朗抽象。

不过正面和尾部显现出来与汽油版CS15的辨别就不那么大了,白色车身的CS15 E-Pro在车门下部会有夙昔杠延长过来的嫩绿色饰条。E-Pro毕竟照样基于汽油版CS15的设想框架来的,而改款后的CS15在尾部设想上有了很大的提拔,熏黑的尾灯营建了肯定的运动感。

更大的欣喜在于内饰,一样是源自改款后的汽油版CS15,与CS15EV有着明显的差别。比拟汽油版CS15,纯电的CS15 E-Pro在颜色搭配以及用料上来得越发考究。

中控台有一大片用麻质织物掩盖的地区,这类用料在汽车内饰上现在还比较少见,它有着两个重要的功用,首先是视觉观感会比较新颖,不会显得低档,也不会显得老气。其次是比较耐脏,与其说耐脏,倒不如说是不显脏。

在设计上与汽油版CS15最明显的差别在于排挡杆及其四周地区,首先是换装了电子挡杆,外型也是比较凌厉的。其次是取消了三个空调掌握旋钮,因为E-Pro把空调的掌握功用集成到了多媒体大屏里。

中心的辨别在哪?

重头戏来了,这也是为何CS15 E-Pro挑选在赛道宣布上市的重要缘由。

长安新能源全新升级了动力系统,换上了48.3kWh的电池,能够供应E-Pro完成401公里的NEDC续航里程,比起之前的2019款CS15EV提拔了50km,减少了续航焦炙。

更重要的是,E-Pro采纳了三合一的电驱系统,将机电、电控、减速器集成为一体。这套电驱系统能够供应120kW的最大功率,比CS15EV的55kW是翻了一倍都不止。正因如此,底本孱羸的动力当今成为了刚强,官方宣布E-Pro的破百时刻为9.9秒,关于这个级别的电动车来讲是个很不错的结果。

因此在上市宣布会上,长安新能源还特地举办了0-50kph的加快应战,官方给出参考时刻为4.2秒,但是在现场由V-Box及时传回的数据来看,不少媒体同仁做出了3.9秒内的0-50kph结果。

固然了,机能只是个中一方面。

车辙君在体验以及寓目其他人体验的过程当中发明,E-Pro在大功率输出动力的时刻,发出的电流声异常微小,险些能够忽略不计。

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这或许要归功于全新的合一电驱动系统,对整套动力的效力、高等感都有肯定水平的孝敬。理论上来讲,这类三合一电驱系统在可靠性方面也会比之前的产物表现更好。

而充电效力方面,电池容量增大以后,并没有让充电时刻变长太多,运用快充的话,半小时就能从30%充到80%,补充200公里的续航里程,而慢充则须要8.7小时才完整充溢。

为了让用户消弭久远的用车挂念,长安新能源还供应了一项异常重要的质量保证效劳,就是电芯毕生质保,而且这项保证并不限于首任车主。假如你买了一辆二手的E-Pro,一样能够享用这项效劳。

关于纯电动车长期运用的角度来讲,电芯的衰减是最头疼的问题,这也致使了纯电动车在二手车市场的保值率状况比较差。有了这项保证,无论是购置新车,照样二手车,都能更宁神。

E-Pro是个新的出发点?

适才我们说到,长安旗下此前并没有以相似E-Pro定名划定规矩的其他产物,因为E-Pro恰恰是个新的出发点。这是长安新能源在完成混改以后的首款车型,在E-Pro的上市宣布会上,他们泄漏了一些或许比E-Pro这款产物更重要的信息,那就是长安新能源将会建立起新的产物序列,恰是这个E系列。

这个系列现在设计有四款产物,以续航才能分列,分别为300公里级别、400公里级别、500公里级别和600公里级别,E-Pro天然就属于400公里级别的产物了。长安新能源方面也如饥似渴地“自曝”了这几款车型的称号,从低到高分别为E-Star、E-Pro、E-Life和E-Rock。

他们以至说到了顶级产物的机能表现,百公里加快时刻将会在5秒之内,这可不是个开顽笑的数字,但临时未知这款“顶级产物”是不是就是指E系列的“老大”E-Rock。假如是的话,那还真是能够好好期待一下。

长安在新能源范畴一直都不太具有话语权,特别是比拟其他的几个自立品牌来讲,长安新能源的市场份额相称小。

个中包含了外部缘由和内部缘由。

内部缘由是长安新能源的产物在综合气力方面与敌手有差异,外部缘由是国度对新能源车的补助退坡,其他品牌的新能源车也都遭到了影响,在这类环境下,产物自身就说服力不足的长安新能源遭到的影响就更大了。

此前,长安新能源虽然已推出过四款纯电动车型,但在本年10月,长安新能源的团体销量下滑到唯一917辆,因为在E-Pro上市之前,长安新能源家属只要逸动EV在苦苦坚持着。所以新能源系统的刷新迫在眉睫,从E-Pro这款产物身上,我们确实看到了一些起色。

事变的生长老是逃不过一个“但是”

但是,当前长安新能源存在的问题也很清楚。他们泄漏到E家属第二款产物E-Star将会在明年初上市。

车辙君查找了相干信息,发明了E-Star的一些踪影。这款E家属的入门级产物将会采用与E-Pro相似的路数,即基于原有的车型升级而来。

很显然,E-Star会是长安奔奔EV的升级版,在设想元素上会更多地辨别于汽油版长安奔奔,比方采纳波浪纹的隔栅等。至此,好像一切都在根据设计实行着。

只是这类战略并不是长久之计,说到底,E-Pro和E-Star很大水平上照样所谓的“油改电”车型,只管在E-Pro的上市宣布会现场,车辙君也发明了这款车并不像其他油改电车型那样有着明显的“油改电后遗症”,但并不代表将来E家属的其他产物都能有一样的表现。

所谓的“油改电后遗症”是指,油车与电车因为天赋构造需求差别致使车辆形状也有所差别,一些油车大概并不太合适改成电车,但出于一些缘由,厂商不得不在该油车的基础上“硬改”,这么一来就会涌现一些后遗症。

比方为了在车底包容电池,同时又要保证经由过程性,不得不把车身团体举高,致使电动车版本涌现诡异的身体比例。

实际上某些原生即为电动车的车型,也很难处理好底盘高度与车身高度之间的关联,最明显的例子有比亚迪初期推出的纯电动车e6、e5等。所以长安新能源的E-Pro没有涌现“油改电后遗症”,并不代表将来推出的其他E家属车型也有一样的表现。

特别是更小的E-Star,或是将来E家属涌现一些轿车车型的时刻。

所以关于长安新能源来讲,建立E家属固然是一个重要的里程碑,而E家属的将来怎样生长,还得细致设计一番。既然当前长安新能源已在三合一电驱这方面有了效果,无妨继承探究,为纯电动车研发一个专属的平台,而且研发一些为纯电动而生的车型。

写在末了

最少,这一次在E-Pro身上看到的势头是向上的。长安在新能源这一块一直都比较“低调”,即便是在传统燃油车范畴,长安也很少有大行动来吸收眼球。不过长安以往的燃油车产物都能给人留下不错的印象,特别在于底盘素养和机器婚配方面,属于倾向“体验流”的品牌。

只是在新能源范畴,长安之前没能连续燃油车的强势,特别是纯电动车。此次E-Pro的刷新已长安新能源家属的从新整合来得有点晚,但也愿望长安新能源能够连续长安汽车在传统燃油车范畴的作风,以产物体验媚谄消费者,完成青出于蓝。

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本文源自头条号:车辙

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