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新能源车实用性低?北汽新能源EU5车主:比燃油车更适合当网约车

传统车企要玩转“新能源”,这两款车传递了不少信息

作者:林桦 从2017年电动车全球销量突破100万台,到2018年销量突破200万台,从新势力布局新能源市场,到传统老牌儿车企发力新能源产品,或许电气化时代离我们越来越近了…… 福特MachE——跨界版Mustang 基于全新平台开发、搭载四驱系统、两种续航版本,特斯

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8月份销量为1.07万辆,同比上涨12.8%;1-8月份,累计总销量为8.84万辆,同比上涨26.03%;1-8月新能源汽车销量榜单中,其EU系列夺得了榜首位置,同比涨幅达693.3%。而这,就是北汽新能源在整体新能源市场在7月份出现销量首跌之后,所交出的亮眼成绩单。

根据中汽协的数据来看,今年7月份新能源乘用车同比下跌了9.4%,环比跌幅更是高达51.%。而从乘联会发布的数据来看,8月份新能源乘用车同比跌幅继续增大。所以可以看到,其实“寒冬”也开始逐渐蔓延到了新能源市场上。

但反过来看,新能源大趋势与销量下跌并不冲突。因为如此一来,新能源市场也就将会从补贴驱动变成产品力驱动,对消费者、对市场、对新能源技术要求都是利好的。所以结合来看,也就足以看到了北汽新能源如此出色销量成绩背后的技术优势,以及北汽新能源在新能源领域的地位了。

而且,也正因为节能减排下传统燃油车往新能源偏向的大趋势,以及越来越成熟完善的新能源技术,在现在已经有越来越多的网约车平台都愿意用上了新能源汽车

新能源已成网约车的大趋势?

在网络时代,网约车绝对已经成为了年轻消费者最主力的出行方式之一。在今年年初,就有数据统计,我国网约车平台已经多达了110多家,其中就仅仅滴滴出行所公布的网约车司机数量,就高达了3千多万人。而且到现时,上述这些数据还在不断升高。

另外,随着网约车数量的不断提升,其中新能源网约车、新能源出租车的占比也在持续攀升。

2016年9月份,太原市就成为首个出租车纯电动化城市;2010年,深圳就开始逐步引入电动化出租车;2013年,北京开始使用北汽纯电动车的出租车;2018年,上海市、广州市等等城市都开始陆续引用新能源出租车。至于网约车方面,滴滴出行早在两年前,也开始陆续使用新能源汽车。就拿现时广州地区常见的新能源网约车平台,就已经非常丰富,像例如有曹操专车、神马专车、如祺出行等等等等。

作为新能源领域中的重要一员,北汽新能源在今年1月份,也正式与滴滴出行成立了合资公司——京桔新能源汽车有限公司,致力于新能源汽车运营、出行服务等战略业务。

但始终,网约车由传统燃油车往新能源汽车的转移,不论是对平台还是网约车司机,都是有着较大的变化和影响的,把新能源汽车与共享汽车结合,对于司机来说到底是好还坏?对此,相信不论是乘客、司机还是广大消费者,都是一个十分关心的问题。

因此在国庆期间,小编就在使用网约车时就约到了一辆北汽新能源EU5,并且询问了司机师傅在使用上的相关情况,看看使用新能源汽车来做网约车,到底是一个怎样的体验。

两大惊喜,放下担忧

驾驶着这辆北汽新能源EU5的,是一位十分健谈的中年司机——程师傅。所以当小编问到关于这辆北汽新能源EU5跑网约车的具体情况时,这位司机呈现出来了颇有感想的神情,明显,司机想说的,非常多。

“实话说,一开始跟我说用电动车来跑,我是不愿意的。”程师傅开门见山便坦言道,“总感觉没有燃油车踏实。”实际上程师傅有如此想法并不无道理,因为不论是发展时间还是口碑积累,传统燃油车毫无疑问都是要比新能源汽车更加有优势,再者在网约车刚兴起时传统燃油车也是主力。所以在多方面之下,这位保守的程师傅是不情愿的。

汽车专家表示:不要再走偏了,新能源不该追求长续航和快速充电

对于现在很多人来说,有了钱之后会想着买一台车作为自己的代步工具,毕竟在当下的交通工具当中,汽车是非常方便快捷的,但是现在很多人选车遇到了麻烦,在选车的时候根本不知道该如何去选择汽车,对此也引起了不少媒体的争议,而且有不少的专家也参与其中。其

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但因为平台限制,程师傅最后也“被迫”选了北汽新能源EU5 R550版本。不过随后程师傅就表示,EU5的使用可谓是给到了他极大的惊喜。

第一大惊喜,那就是驾驶。以程师傅原话来说,那就是“有劲”。EU5 R550搭载的是一台最大功率达216马力、最大扭矩为300牛米的永磁同步电机,官方表示其百公里时间仅是7.8秒。如此数据不论是与上一代EU系列的纵向对比还是与竞品的横向对比,EU5都是有着明显的优势。再配合上电机极高灵敏度的特性,其实并不难理解程师傅所说的“有劲”了。

而更加令小编有惊喜的,那就是哪怕去到了电动车最不擅长的高速公路上,EU5也丝毫没有乏力的情况。当然了,纯电动还带来了另一个特性,那就是整体行驶品质都非常高级、安静。比传统燃油车更出彩的驾驶体验,确实出乎了程师傅的意料。

而第二大惊喜,那就是实用性了,同时这也是程师傅开始最担忧的地方之一——续航。EU5 R550的NEDC续航达到了460公里,放在新能源汽车中,如此续航表现其实已经是非常出色的,但程师傅担忧就在于,这个续航的含金量有多高。

不过,很快EU5就凭借着出色的续航“说服了”程师傅。“这个车还是很能跑的,正常开着空调跑也能随便跑到430公里,至于纯高速也能跑个大概400公里。”如此充裕的续航里程,也就大幅减少了程师傅跑充电站的次数,应付程师傅一天的跑单任务,哪怕加上较远距离的单子,续航都是绰绰有余的。当然了,除了续航,在乘坐空间、储物表现等等方面的实用性,EU5都给到了无异于传统燃油车的体验。

到这里明显看到,程师傅一开始的忧虑,其实早已经消失殆尽了。

极低成本,反而比燃油车更适合当网约车?

从开始的皱眉担忧,到后面的嘴角扬起,其实都看到了程师傅对这辆北汽新能源EU5 R550,以及对新能源汽车跑网约车的满意程度。甚至地,程师傅还大胆表态:“这么跑来啊,我觉得电动车跑网约车要比传统燃油车更加适合。”

作为近年来迅速崛起的出行方式,网约车最大优势除了便利性以外,可观的盈利绝对也是其中一点。如此一来,用车成本对于盈利的影响绝对是巨大的。所以程师傅有如此结论,正正就是北汽新能源EU5 R550极其实惠的使用成本。

为此,程师傅就为小编列出了一个方程式。

按照数据来看,北汽新能源EU5 R550的电池容量为60.23kWh,如此来算程师傅从空电充满到100%,那么充电量理论就大概为60度左右。当然了,车辆是无法空电才去充电的。但就按理论60度电来看,充电费用也是十分低。

程师傅表示,在广州地区的充电桩一般是有时间分段,晚上12点到第二天早上8点,充电费用会稍微便宜一些,大概是9毛钱一度电左右,而不在该时间区间的充电费用则大概是1.1元至1.3元一度电。当然,也有一些搞活动或是新开的充电桩,其费用会更加便宜,甚至会有7毛钱一度电左右。所以按照程师傅的使用习惯,就是早点起床来到充电桩先充电,然后就足够跑一天单子了。

如此来算,就拿0.95元一度电来计算,充满一度电也仅是57元左右,但续航就已经有400多公里了,相比起传统燃油车,如此成本确实是非常实惠和喜人了。当然了,程师傅也坦白,他也经常会去搞活动或是有优惠的充电桩充电,这样一来使用成本就更加低了。

另外值得一提的是,因为程师傅算是较早一批拿EU5跑网约车的,实际跑了也有一年多的时间,但据了解车辆的续航衰减几乎没有,电池也是非常健康。这当然,是与北汽新能源强悍的电控技术有关的,要知道,北汽新能源EU5搭载的是北汽新能源第四代的e-Motion电驱动技术,并且还集成了动力电池高温散热和低温预热的两个循环管路补液壶。

所以在保证自身车辆极高实用性之余,还能大幅降低车辆使用成本,种种其实也就足以看到了北汽新能源出色的新能源技术了。而对于网约车司机来说,又何乐而不为呢?

总结

所以综上所述可以看到,其实新能源与网约车的结合,非但没有太多实用性方面的问题,在很多方面,包括驾驶品质、使用成本等等还有着十足的优势。

而在与程师傅的交谈中,小编更是看到了北汽新能源在新能源领域的深厚技术功底。当逆市下威猛的增势,加上网约车用户以及家庭用户上的出色口碑,其实就是对北汽新能源技术的最大肯定了。

短短行程很快就结束了,与程师傅的交谈也就到此为止。但从程师傅的言语和表情不难看到,其实北汽新能源EU5 R550还是给到了程师傅极高的好感度,每当说到车辆的体验和实用性,笑容总是很容易就出现在程师傅的脸上。程师傅 和他的北汽新能源EU5 R550,就犹如,两位极其合拍的伙伴。

本文源自头条号:汽车网评

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