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新能源汽车:淘金者的血泪染红了一片红海

新能源汽车9月只卖了8万辆,新能源汽车的风口是要凉了吗?

近日,有着“中国造车新势力”领头羊之称的蔚来汽车,股价遭遇重挫。其实,不止是蔚来汽车,自今年6月,新能源汽车补贴开始大幅削减后,新能源汽车整体销量就出现了下滑。根据中汽协最新发布的数据,9月国内新能源汽车销量为8万辆,同比下降34.2%。在产业链上

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百家车坛 | 必出精品

原创作者 | 许永福

喝酒有三个阶段,依次被生动的描绘为:花言巧语,豪言壮语,不言不语。

如果形象化的描绘中国新能源汽车的发展阶段,我觉得可以用以下三句诗情画意来依次描述:

1、开幕阶段-政策导向:为有牺牲多壮志,敢叫日月换新天。

2、相持阶段-市场导向:无可奈何花落去,似曾相识燕归来。

3、大结局规律-品质品牌导向:离离原上草,一岁一枯荣。野火烧不尽,春风吹又生。

国家补贴政策大补之下,各路资本资助的造车势力纷纷涌入中国新能源汽车领域,各种各样的“贪嗔痴慢疑”人性涌入其中,以百计算的造车新势力蜂拥而至,一片蓝海很快变成了“水大鱼多,重复建设一大片”的一片红海。

2019 年 6 月 25 日起,新能源汽车补贴大幅减少,第二阶段开启。新能源车销量开始了三连跌,闹钱荒、淘汰郎开始不时闪现,呻吟、哭泣之声不绝于耳,折戟沉沙的血泪染红了一片红海。

《天龙八部》,无人不贪嗔痴慢疑,每个角色都很苦,都很悲,都被某样欲望孽情控制着,都被命运安排纠结着,金庸以武侠小说之名写出了人性“贪嗔痴慢疑”的森罗万象。

一片红海的中国新能源汽车,如同《天龙八部》,没有血泪的浸染不可能走向“离离原上草,一岁一枯荣。野火烧不尽,春风吹又生”的和而不同大世界。其实,中国车市,何尝不已经是一片红海了呢?

蔚来、小鹏、威马、知豆、敏安、江淮大众,等等新能源车企“慷慨-悲壮”的生长故事,只是中国新能源汽车注定向前发展大故事的鱼漂,而已。

下面,我们将从多个代表、若干个具体“血泪”故事中为您叙说故事后的规律。

有人说,蔚来李斌是2019年最惨的人。我说,你说李斌惨,人家可能在笑呢!撇开人生抱负不谈,单从资本收益的角度讲,就比如你参加个奥运会,能入场就是赢,何况人家李斌不仅自己赚了,还让跟着他的弟兄们都赚了。

出师未捷身先死,长使英雄泪满襟。

最悲催的新能源汽车淘金者,莫过于还没有熬到上市就熬不下去(包括见不好就赶紧收)、散落一地鸡毛的那帮哥们。

敏安汽车,你可能都没有听过,摇摇晃晃要到了最关键的时候。今天消息,敏安汽车将阶段性放假,你懂的其中的意思吧?

从零部件起家的敏安汽车成立于2013年,全称为:江苏敏安电动汽车有限公司,由展图(中国)投资有限公司和淮安开发控股有限公司双方出资成立,其中,展图是台湾敏实集团的全资子公司,敏实集团则是全球知名汽车零部件生产企业,以高端外饰件著称,主要客户有宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田等。

据了解,敏安汽车于2016年就获得国家发改委纯电动乘用车项目批复,成为第五个获得新能源汽车生产资质牌照的企业,早于蔚来、威马、小鹏、车和家等高调造车企业。但在拿到新能源汽车生产资质牌照之后,却迟迟未能推出旗下产品。

可以预想的到,敏安汽车只是一个“先进代表”。新能源汽车“水小鱼少”的多米诺骨牌效应开始显露,下一个倒在火线之前的会是谁?

跳水的人当中,有人没上岸,淹死了;有人上了岸,在厮杀中受了伤,血流不止,存活仍在未定之天,能不能通关还得听天由命。

当初的飞猪,变不到“肥猪”,谁玩都是短期行为,熬不到最终胜利的那一天。

闹钱荒、找钱花的关键关头,被誉为“资本魔术师”的蔚来汽车CFO谢东萤辞职,距离其2017年5月被任命为蔚来CFO、负责融资和上市项目只有2年零五个月。消息爆出,蔚来汽车跌6.08%,连续第三个交易日收跌 。

曾在新东方、京东上演壮观故事的谢东萤离去,是一个关于蔚来汽车内部真实情况的核心风向标。是什么原因促使谢东萤挥手自此去?

其实,谢东萤已经完成赴美上市的核心使命。对于蔚来来说,现阶段最需要的是倒是“找钱来”,最需要的是“擅长于和地方政府打交道、从地方政府融到资”的新一届“财务部长”。

至于小鹏汽车创始人何小鹏发文力挺李斌,称“坚定地走下去,就会看到曙光”,有人情味,更有商业味,更多的是一个形同于兔死狐悲的蹭热点做法。

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[爱卡汽车 新能源频道 原创] 2019年是不平凡的一年,对于汽车行业来说更是这样,一直以来“高歌猛进”的新能源汽车市场,也终于伴随着车市寒冬迎来大面积降温。然而就在众多车企叫苦连连的时候,一支力量竟“逆势而上”奋起发力国内市场,这个力量就是合资品

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打开何小鹏朋友圈,你会看到很多抓热点进行舆论引导的互联网思维惯例。话说回来,小鹏汽车屁股底下还不利索,小鹏距离大鹏展翅还远着呢!

威马的当下,也是头疼不已。据媒体消息,威马大股东变更,疑似与吉利21亿天价索赔案有关。

据悉,威马原大股东—威马智慧出行科技(上海)有限公司从威马汽车股东中退出,新增股东为苏州威马智慧出行科技有限公司。苏州威马智慧出行科技有限公司持有威马汽车科技集团有限公司100%的股份。而吉利起诉索赔的威马汽车四家公司中,就包括威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司和威马新能源汽车销售公司。

本次威马大股东变化,有可能与威马汽车正在如火如荼大搞的上市有关;也可能与吉利诉讼威马21亿的诉讼案有关,但目前威马方面对以上两种说法均予以否认。

5000年风云变迁,国人最擅长于围观,把“蓝海”迅速变为“红海”是拿手好戏。

如果说造车新势力因为“摸着石头过河、平地起惊雷”而在红海里挣扎徘徊是宿命使然的话,那么已经是造车老油条的一些传统车企在红海里扑腾扑腾则有其特别的个性原因,但依然逃不了“水小鱼少”的中国新能源汽车“围城”格局。

知豆汽车,面临倒闭。

阿里司法拍卖平台上,近期出现一则“兰州知豆电动汽车有限公司100%股权”的拍卖公告,兰州知豆将由浙江省宁波市中级人民法院进行公开拍卖,起拍价为1.38亿元,目前估值1.97亿元,将在11月24日开始为期一天的拍卖。

热闹的地方,离不了众泰。深陷“破产门”和“负债门”的众泰汽车近日发布三季报,亏了4.7亿;前三季度,这哥们亏损7.6亿元,风继续吹。

上半年亏损2.9亿元,第三季度则亏损4.7亿元,单个季度比两个季度亏损额要多出62.07%,亏损明显扩大。

闹钱荒的众泰,连山寨的气力都没有了,那些担心被抄袭的车企可以放心的放松一下紧绷的神经。

挂上大众DNA的江淮大众,本身如同一桶快速冲泡的方便面,为了解决一时之内急而立;江淮大众第一款车型思皓E20X,从江淮车型中直接抄袭,耍了一把左手换右手的”腾笼换鸟”魔术,本身就是一件缺乏敬畏之心的敷衍物种,怎么能打响第一炮?

中国汽车经销商的眼睛是雪亮的!

尽管江淮大众怎么折腾,迄今为止,江淮大众思皓仅完成13家经销商招募,冷清至极。

在“夜店”打完推广第一炮之后的江淮大众思皓E20X,已经到了每个月数数字的焦虑阶段。能不能卖出去,已经成为真刀真枪检验思皓E20X产品力、品质水准、性价比的风向标,也是江淮大众销售团队的头疼大事。

你估计江淮汽车投资的网约车平台—和行约车,会帮助江淮大众搞定多少台“自产自销”?

话说回来,中国新能源汽车的淘金者们,确实也挺不幸的。火热的造车热之下,急需热钱的当口,中国经济行至根本节点。

钱都砸到房子上了,谁还有钱买车换车啊?

据未经证实的统计数据,1998年,收支结余的18.9%用于买房;2008年,变成了56.7%;在2018年,暴涨至93.9%,中国消费者口袋里的钱大多被薅进了房产里。近几年居民债务高增长,必然对车市销量增长产生根本影响。

回到根本,中国新能源汽车从蓝海变成红海的核心原因,不是宏观大势,而是“贪嗔痴慢疑”过热过于集中造成的必然人性杀伤。

离离原上草,一岁一枯荣;野火烧不尽,春风吹又生。

别担心,死的总归死,活的总归活,而且会活得更好。因此,让该死的就去死吧!

本文源自头条号:百家车谈

,新能源电动汽车

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