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新能源汽车领导者比亚迪2019年销量有喜有悲,2020年该怎样动身?

一年亏掉一台宝马,新能源汽车的保值率为何这么低?

充电没油车方便、冬天裹棉被开车、为省电连车灯都不敢开、买车送一键火化、换不起电池卖不出旧车,网络上的各种段子让电动汽车在国内被传得出神入化。诚然,新能源汽车在前几年高额补贴的利诱下发展,的确有拔苗助长之意,根基不稳后续发展就难以为继。 幸好

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在比亚迪官方网页上,最映入眼帘的是“新能源汽车领导者”这几个字眼,确切,比亚迪是自立品牌中进军新能源范畴的老同志,有肯定的资格,而且在“三电手艺”上也是相称成熟,再者,依据最新宣布的2019年销量数据显现,新能源汽车的销量靠近总销量的一半,可以说是名不虚传的新能源汽车领导者。

2019年有喜有忧

据了解,比亚迪2019年累计销量达46.14万辆,同比下滑11.39%,但宋系列和唐系列表现优秀,2019年,宋系列累计销量177174辆,同比增进26.4%,唐系列累计76741辆,同比增进23.6%,简言之,比亚迪在2019年有喜有忧。2019年关于新能源汽车来讲是一个至关主要的阶段,面临补助退坡的状况,不少新能源车企好像并没有做好预备,新能源汽车基础都有所下滑,值得一提的是,面临如许的逆境,比亚迪纯电动车的销量却大涨42.5%,但与此同时,插电式夹杂动力车的销量下跌41.8%,面临如许一同一落的数据,实在不单单发生在比亚迪的身上,不少新能源车企一样存在如许的问题,实在,这说明国内新能源车企照样比较依靠政策,毫无疑问,补助退坡是新能源汽车从新动身的一个节点。

详细地来看比亚迪的销量状况,在轿车方面,主要是以秦系列、比亚迪F3为主,但轿车销量有所下滑,而最惨的是MPV市场,宋MAX的销量相较以往下落不少,依据11月的MPV单月排行榜数据显现,宋MAX以至跌出了榜单前10,仅以2911辆排在第14,要知道的是,宋MAX曾经是月销过万的车型,2018年曾卖出14万辆,而2019年销量减了一半,细究其因,车市的下行,消费者购车变得越发理性,同时,MPV市场的需求并非很大,以至有所收窄,因为SUV市场的炽热,以及7座SUV车型的推出,MPV市场并非迥殊乐观。再者,MPV的合作也变得更大,吉祥嘉际、传祺GM6等车型的打击,以现在的数据来看,宋MAX并没有挺住,关于宋MAX来讲,现在最主要的是提拔本身的产物力。

相反地,比亚迪在SUV市场中有所建立,大幅增进67%,SUV细分市场基础是每一个车企必争之地,从销量上来看,王朝系列唐、宋、元等车型都表现精彩,宋Pro的表现可圈可点,实际上,2019年没有了宋MAX的发挥,但宋Pro却补了空白,自2019年7月上市,不到半年的时候,宋Pro销量达8万辆摆布,显著的,宋Pro的表现对比亚迪来讲是异常症结的,无可厚非,宋Pro以其表面以及性价比把消费者的芳心收揽手中。

深思2019年的规划

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著名演员李成儒在电影《大腕》中有过这样一段台词“周边邻居开的不是奔驰就是宝马,你要开一日本车你都不好意思跟人打招呼”。如果把当年电影中的这句笑料放在今天的汽车内饰设计上,那这句话或许应该被改为“周边邻居车里配的屏幕不是18就20寸,你要是车里屏

,新能源汽车,

2019年比亚迪的重心不在中高端市场,而在相对价钱低的市场。事实上,在2019年比亚迪不停地去尝试进军低价位的市场,因而,不停地推出e系列的车型,或许比亚迪的起点是想在具有较为中高端的王朝系列之下,再经由过程价钱亲民的e系列吸收更多的消费者感觉新能源汽车,经由过程消费者对新能源汽车优越的驾驶感觉,来提拔比亚迪产物力和口碑,同时也能进一步扩大掩盖的市场。

实在,起点是好的,新能源汽车进军低价钱区间,一方面能消弭消费者对新能源汽车质疑的挂念,价钱降低了,消费者会更情愿去尝试新能源汽车,而且在大城市中,新能源汽车在限牌限行方面相较于燃油车来讲上风非常显著,因而,新能源进军价钱低的市场实在算是一个不错的战略。另一方面,可以扩大市场,提拔销量,整体而言,是个好的起点。

然则,没预料到的是,比亚迪系列并非迥殊出彩,2019年上市以来,比亚迪e系列的销量统共才22422辆,如此一来,比亚迪2019年的规划并没有发挥太大的作用,大部分精神都用在了e系列上,但效果却不好,这就像一场赌注一样,成败就在于此,深思2019的比亚迪,2020年实在更须要不停地斗胆勇敢地出“新”,而且产物力须要不停提拔。

2020年的愿望

“向新而行,我们一直深信,惟有向新的路才是永无尽头之路”,这是比亚迪官网的宣传语,这便很轻易明白比亚迪在2019年对e系列的决议计划了,而2020年比亚迪再次向“新”而行,据悉,比亚迪本年会宣布一款全新的A+级SUV,别的,本年还将推出高端车型比亚迪-汉,个中包含纯电动和插电混动两个版本,价钱估计会定在30万摆布,假如真的是定在30万摆布,那末,近日入手下手托付的特斯拉model 3以及小鹏P7等将成为直接敌手,新能源汽车市场会更猛烈,从2019年开辟低端市场,再到2020年转战到高端市场,比亚迪确切是在向新的路动身,但,是否是一条永不尽头的路呢?那就看看比亚迪怎样去应对2020年的挑战了。

写在末了

2019的比亚迪有喜有忧,作为新能源汽车的领导者,比亚迪在面临补助退坡的逆境,展示出来的并不算很精彩,但在SUV市场中的表现非常抢眼,不过,在产物决议计划以及在不停创新的路上能不能继承走下去,该怎样走下去,怎样提拔产物力等问题或许是比亚迪在2020年值得思索的事变,固然,面临2020年,比亚迪-汉的涌现将会再次引发新能源汽车的风云,我们无妨拭目以待吧。

本文源自头条号:汽车网评

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