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新能源汽车花费挂念难消:换电池照样买新车?

2020的新能源汽车:短期低迷,长期向好

新能源汽车补贴政策逐渐进入尾声,按照2019年6月发布的新政规划,2020年期间新能源补贴将会全面取消。 来自工信部的相关文件显示,在2015 – 2018年期间,针对新能源车的国家及地方补贴累计达到了310.3亿元。这些年,中国也连续4年夺得全球新能源汽车产销第一

新能源电动汽车

“公司的新动力汽车也就开了5年摆布,如今电池报废了,谁人车也基础不值钱了。”日前,一名一线都市新动力车主没法地向记者“吐槽”。

在过去的十年里,依托政策搀扶的新动力汽车产业完成了敏捷扩大,部份第一批“吃螃蟹”的新动力车主在其电动车动力电池大幅衰减后,却陷入了不知道是该换电池照样买新车的两难田地。

(文丨本报记者 李丽旻)

▍换电池换车都不划算

上述新动力车示意:“车买了也没多少年,续航里程已严峻缩减,但各个厂家的电池规格不一致,也不能随意换。”

记者查阅材料相识到,动力电池本身由许多小电池构成,与手机用久了电池会衰减相似,到达肯定轮回次数后,电池容量衰减是新动力汽车动力电池本身固有的化学特征。

为此,记者致电某主流品牌北京4S店,该店售后效劳人员关照记者,假如电动汽车电池涌现问题,替换新的动力电池包可供应6年、15万公里质保,用度约为十多万元。同时,记者发明,该店在售新动力汽车价钱在7-25万元之间不等。

替换电池的用度靠近以至高于部份新车,车主应当怎样选?

上述新动力车车主说:“车买得早如今也没法保修,要处理问题,要么换电池要么买新车,说白了就是得掏钱。”

相干市场研究报告显现,2010—2018年间,我国新动力汽车销量从不到1万辆疾速增进到凌驾125万辆,新动力汽车续航里程也从最初的200公里增进到了凌驾400公里。有业内人士关照记者,因为疾速的手艺迭代和市场扩大,面对上述“两难”的花费者不在少数。

“因为本身质量或电池手艺等问题,现在动力电池涌现大幅衰减的车辆更多是2016年前的车型。针对电池报废而没法保修或接纳的问题,到现在为止,业内也没能给出一个很好的处理方案。”一名不签字的业内人士坦言。

▍新动力车花费需求仍在开释

新能源汽车走在十字路口,出路在哪里?

新能源汽车产业将经历阵痛,迈入大浪淘沙的阶段,最终会有强者脱颖而出。 在国家政策推动和指引下,我国新能源车行业发展迅速,产销量已连续位列四年全球市场第一。而随着政策调整、补贴逐渐取消,我国新能源车行业销量下滑,进入从追求“量”转向追求“质”

,新能源电动汽车,

只管第一批“吃螃蟹”的花费者“吐槽”不停,但记者相识到,近几年来,我国花费者对电动汽车的潜伏需求却仍在逐渐增添。

市场研究机构麦肯锡宣布的《2019麦肯锡汽车花费者洞察》指出,不论是挑选纯电动车照样插混车的花费者,都对新动力汽车的新鲜感、科技感示意认同,以为新动力汽车最大的代价在于环保和节能,显现出我国高收入群体和中青年用户对新手艺和新产品的热中。

据北京市小客车目标办客岁12月25日宣布的数据,停止2019年12月,北京新动力小客车目标请求个人数目凌驾45万,按现行北京新动力客车派司划定规矩来看,新动力目标新请求者估计将守候凌驾9年。

只管“45万”这一数据充足抢眼,但不难发明,重新动力汽车花费主力区域来看,当前新动力乘用车销量重要集合在一二线以及限车牌都市。2019上半年国内新动力乘用车销量前六名从高到低依次是深圳、北京、广州、上海、杭州、天津,均为限牌都市。

2019年补助退坡后,我国新动力汽车销量已涌现“五月连降”。但停止本年11月,我国新动力汽车销量仍到达9.5万辆,新动力汽车累计销量达104.4万辆。

▍将来此类问题有望削减

无论是出于对燃油车“限购”的没法挑选照样对新动力汽车的真正承认,新动力汽车的花费潜力仍很可观。但相似上述新动力车主的“两难”可否获得有用处理呢?

中汽中间新动力汽车与财税政策研究室主管阮艺亮示意,对个人用户而言,电动汽车电池衰减致使的问题现在尚没法根治,但将来这类问题涌现的频次将有所削减。“这是行业生长的阶段性、过渡性问题,跟着电池手艺水平和寿命的疾速提拔,这方面问题在主流产品大将很少发作。”

阮艺亮指出,从现在收到的网约车车主反应来看,质量较好的新动力汽车跑10万公里,电池容量衰减约为10%。因为电动汽车电池手艺的提拔,动力电池衰减的比例显著下降,近几年来新动力二手车减值状况也有所减缓,电动汽车电池容量衰减的状况将来势必有所好转。

事实上,早在2015年,工信部宣布的《关于2016-2020年新动力汽车推广应用财政支撑政策的关照》就提出,新动力汽车生产企业应对花费者供应动力电池等储能装配、驱动机电、机电控制器质量保证,个中乘用车生产企业应供应不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保限期。汽车生产企业及动力电池生产企业应负担动力电池接纳应用的主体义务。

记者相识到,现在,包含北汽新动力、比亚迪等主流新动力汽车品牌都已推出了多种保修政策。为消除花费者对新动力汽车保值率低的忧愁,包含蔚来、威马等新动力车企也已入手下手供应二手车回购等效劳行动来提振花费者自信心。

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本文源自头条号:中国动力报

,电动货车增程器

新能源汽车电池之战:宁德时代神话不再?

来源:投资界网站 “新能源汽车卖得不行,下半年销量比上半年少了30%多,就行业而言,今年销量很可能会出现首次年度负增长。”某4S店负责人张伟告诉「子弹财经」,“很大一部分原因在于相关部门慢慢取消了补贴。” 从业者的悲观态度印证了新能源汽车行业的不

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