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新能源汽车巨头已来,2019特斯拉将在中国量产

预算10万起续航300km+ 有哪些新能源车推荐?

预算10万元起,续航要求300公里以上,都有哪些值得选购的新能源汽车?综合来看,这个价位会是比较尴尬的一个价位,比上不足比下有余的情况会让选择比较的困难。但不要紧,今天还是为大家带来了两款备选车型,看看哪一辆会是你的心仪之选。 比亚迪S2 目前比亚

预算10万起续航300km+ 有哪些新能源车推荐?电动货车移动充电设备

特斯拉是当前唯一具备盈利能力的新能源车企

特斯拉2003年成立,2010年在纳斯达克交易所上市交易,成为继1956年福特汽车公司以来,第一家在美国上市的汽车公司。特斯拉主营业务定位于高端豪华电动车生产商,2008年发布第一款纯电超跑Roadster,随后相继发布ModelS、ModelX、Model3、ModelY等电动车型。2018年公司营收达1472亿元,同比大幅增长82%。

特斯拉历年营收及同比增速

2018年特斯拉共交付汽车24.5万辆,超越公司成立15年以来销量总和。其中ModelS/X、Model3分别交付9.9万、14.6万辆。因Model318Q3以来产能提升,前期积累订单集中交付,18Q2/Q3/Q4分别交付1.8万/5.5万/6.3万辆,公司规模效应提升,18Q3/Q4收入大幅增长,并连续两季度实现正盈利,毛利率/净利率提升明显,经营活动现金流大幅改善。

前期由于电池模块组装瓶颈的限制,特斯拉的产能提升不及预期。在2018Q4的最后7个工作日,特斯拉生产了793辆Model3,产能已经达到1000辆/周。公司也加大了超级工厂Gigafactary1的招聘力度,除了生产Model3的电池组,还包括驱动单元。2018Q1,特斯拉生产车辆34,494辆,环比增长40%,达到季度产量历史峰值,其中包含24728辆ModelS与ModelX车型,以及9,766辆Model3车型。Model3车型的产量呈指数级上升,与上一季度相比提升了4倍。

2019年5月,马斯克在发给员工的一封内部邮件中表示,特斯拉平均每天生产900辆Model3轿车,已接近周产能达7000辆的目标。

特斯拉的技术优势:

1、基于原生电动平台闭环打造,成本低性能高。

目前新能源汽车底盘研发有油改电(车体结构不变,强行更换电动动力总成)和原生专属电动平台两个方向。很多燃油车企由于受到企业规划、资金成本、研发力量等诸多因素影响,在电动车发展伊始往往采取油改电的路线。而特斯拉从一开始就基于原生平台打造,一切构件基于电池组底层构造设计,叠加公司本身对于工业集成的理解,产品具有低成本、高性能的特点。结合公司在发电储能/电池工厂/充电桩建设等方面的积累,构成完整电动车产业闭环。

2、高密度高容量,低风阻系数,产品续航能力强

相比于全球主流电动车,特斯拉电池电芯能量密度、pack能量密度均显著高于竞争对手,ModelS/X电池组容量高达75-100KWh,特斯拉电池组容量也高达50-75Kwh,容量大幅高于其他主

流电动车。同时由于出色的外观设计,空气动力学效率显著提升,风阻系数明显由于竞争对手。高密度高容量,低风阻,造就了产品高续航,产品更具竞争力。

3、快充技术迅速迭代,充电时间逐步缩短

特斯拉目前快充系统已经历过三轮迭代,从2012年第一代推出的105KW升级到目前第三代250KW,5分钟充电量可行驶120公里。同时特斯拉超级充电站在群求范围内迅速扩建,截止目前公司在全球范围内已建立1130座超级充电站,8496个超级充电桩,网络功率大且定价明显吸引力,按照每年1500英里(2400公里)的中性假设,充电费用约116美元,燃油费用约195美元,产品经济性明显。

4、深入布局智能驾驶,技术行业领先

目前特斯拉智能驾驶技术已达到L2.5级别,Autopilot软件已更新至9.0版本。2019年4月,Autopilot硬件发布3.0版本,通过特斯拉自主研发的Ap3.0芯片,算力达到144TOPS(完胜竞争对手目前最先进技术21TOPS),达到2.0时期DrivePX2的21倍,足够支撑全车8个摄像头的所有数据运算以及冗余,功耗仅为72W,并且已经在目前新生产的特斯拉旗下车型中搭载。

5、车身控制等多处体现智能性,颠覆传统燃油车体验

传统非智能汽车的控制感主要体现在对于车辆行驶轨迹的控制,智能化汽车将用户的控制范围进行了扩大。除了辅助驾驶功能之外,特斯拉在智慧出行、车联网、远程控制等方面均呈现颠覆传统车的体验。

6、OTA升级,让智能再上一层楼

OTA可简单理解成远程无线升级技术,在电动框架下有显著优势。第一辆真正搭载OTA的汽车是特斯拉ModelS,从2012年发布至2019年4月底,特斯拉过去7年累计进行37次OTA升级,涉及应用程序、地图、灯光、等传统功能外,对FCW(前方碰撞预警系统)、LDW(车道偏离预警系统)、AEB(自动紧急制动系统)、LCA(并线辅助)等智能驾驶系统的相关功

能进行升级,在修复过往缺陷、提升功能性的同时,增强产品保值率。同时利用客户反馈数据进行反馈分析,进一步加快产品迭代速度。

中国是特斯拉的最大的战略市场

2018年全球新能源乘用车销量达200万辆,其中中国市场销量达110万辆,占全球市场55%的市场份额,是全球目前最大的新能乘用车单体市场。相比于欧洲/美国,由于国内电动车政策补贴的扶持以及供给端车企双积分的要求,电动车市场从15年以来呈现显著高增长的态势,消费者对电动车接受度也随电动车质量的提升而越来越高。

2018/2019H特斯拉全球交付量达24.5/18.9万辆,由于Model3从18年开始在美国陆续交付,美国18/19H交付量达18.9/8.5万辆,2018年特斯拉美国交付量占特斯拉总销量近8成。相比之下中国18/19H交付量仅为1.4/2.2万辆,占比仅有5.7%/13.8%,核心原因在于产能不足,中国作为全球最大的电动车市场,对于特斯拉未来而言有重要的战略意义。

目前特斯拉在全球有两大整车组装工厂,分别位于美国加州弗里蒙特及荷兰蒂尔堡。电池工厂共投入2个超级工厂,分别位于美国内达华州和纽约州。目前上海临港超级工厂正在建设中,具有电池及整车组装双重功能。

2019年上半年全球新能源汽车市场回顾及未来发展展望

一、全球新能源汽车及主要国家发展规模 2013年以来,随着各国支持政策推动,新能源汽车发展迅速。2018年,全球电动汽车数量超过510万辆,相比2017年增加200万辆,新增注册人数实现翻倍。从区域来看,中国、欧洲与美国是全球新能源汽车的主要驱动力。2012年至2

2019年上半年全球新能源汽车市场回顾及未来发展展望,新能源电动货车,

2019年8月23日,财政部宣布对美国进口汽车恢复加征关税,特斯拉到年底进口关税将达到50%,高额关税导致消费者落地价格高企,预计将加速特斯拉国产化进程。从18年4月发改委明确2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2018年5月特斯拉(上海)有限公司即完成注册,7月份特斯拉上海与上海市政府正式签署工厂建设协议,2019年1月份开始动工,仅7个月就获得首长综合验收合格证,建设速度超市场预期。按照规划,特斯拉上海工厂总投资高达500亿元人民币,第一期投资160亿,初期将先建成组装产线,最早在今年年底实现特斯拉“国产”。

中国工厂现生产车型包括Model3和ModelY,当前规划生产的车辆将仅在中国销售。根据特斯拉在2019年中报披露,从2023年年底开始,公司需在未来5年支出140.8亿元的资本支出,每年创造22.3亿元税收收入。特斯拉之前表示在19年年底达到周产3000台,假设2020年全年平均周产3000台,21年全年平均周产6000台的情况下,预计2020年2021年上海工厂年产能将达到15万台/30万台。

在美国7万美金以上的豪华车市场,特斯拉ModelS/X销量已经超过奔驰S和宝马7,且单款车型达到了10%以上的市占率,与传统豪华车市场的格局接近。特斯拉在超豪华市场已站稳脚跟,为Model3低阶产品放量的打下重要基础。2019H1美国电动车总销量14.9万辆,其中特斯拉销量达8.5万辆,市场份额56.8%,成为美国电动车品牌的绝对霸主。细分车型看,Model3销量6.8万辆,成为美国最畅销的电动车,市场份额高达45.3%,销量前十车型中ModelX/S也均在其中。从产品定位/产品配置/综合性能等各方面,Model3目前均处于领先优势,尚无明显竞品。

美国/欧洲/中国豪华品牌渗透率

国内由于前期国家政府补贴引导,A0及以下级别电动车相对企业更有利,政策引导使得国内偏低端电动车迅速崛起。近来来,因补贴下滑,且补贴技术标准提升,国内电动车供给质量逐步提升,市场的主要参与者从逐步从之前的二三线自主到一线自主以及合资品牌、新造车势力等。展望未来,双积分政策接力补贴政策,国内电动车市场将逐步从补贴驱动过度到市场驱动。

美国2019上半年销量前十电动车市场份额

中国2019上半年销量前十电动车市场份额

目前国内价格与特斯拉构成竞品的车型相对较少,以MarvelX/比亚迪唐为代表的国内自主纯电动车客户群体与Model3有所区分,售价也有所差距。部分以蔚来为主的造车新势力,无论从车型质量/口碑积淀/销量规模等方面与Model3相比仍有差距。

相比于国内ABB的主流B级轿车,Model3在主动刹车、自动泊车及智能驾驶方面优势明显,产品力更强,是新一代电动智能车型相对老一代燃油车的优势。

传统燃油车巨头的全新电动平台车型最早要到2020年出车(大众MEB),起步时间较晚,且在智能驾驶量产优化以及规模成本控制上追赶特斯拉尚需时日。

国产Model3给本土供应商带来的机会

特斯拉国产化以后,考虑到后续降价带来的降本压力,以及减少运输费用及关税等角度考虑,预计特斯拉将重点培养国内本土供应商,一些此前已经切入特斯拉供应体系的供应商预计进入配套体系概率更高。

预计tesla年底开始正式国产,相关零部件出货预计从2019Q4开始。假设特斯拉2020/2021年月均产销1.2万台(周产3000台),年产销15/30万台,预计相关零部件公司2020/2021年特斯拉国产增量收入及弹性测算如下。其中从收入弹性角度,拓普集团、旭升股份、岱美股、三花智控预计国产M3新增收入弹性较大。

Model3内饰与底盘系统部件供应商

Model3电力总成系统部件供应商

Model3中控系统部件供应商

Model3电驱动系统部件供应商

本文源自头条号:智深财经

,电动货车增程器

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