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新能源为何不发起买?买车花7万,换电池花5万

新能源汽车如何选 看了这五款车再做决定

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新能源汽车如何选 看了这五款车再做决定新能源电动货车

电池随车享用补助的体式格局,救活了新能源产物,却将车主一把推向深渊。

第一批新能源车主面对一个问题,工信部标定200km摆布的续航结果,现实续航里程仅仅只要100多千米,譬如说最早的EU260系列以及EC180,在北京如许的拥堵都市,充电次数要比设想中的更频仍,固然由于初期电动车手艺保守的缘由,电池容量并不大再加上能量密度低下,使得电动车续航结果低下也能被明白。

但一样也须要认可一点,首批电动车车主现在面对产物镌汰问题,替换产物替换电池本钱较高,而不对整车做出处置惩罚,团体续航大概只要百余千米。

电动车替换电池本钱靠近新车售价的在少数,以一台电池容量40度电摆布的电动车为例,新车补助以后售价约在7万元摆布,譬如说指导价23.99万的EU260(停产状况),固然补助以后售价在7.6万,设备41度电三元锂电池,以现在替换电池本钱来盘算,单单电池组替换用度已远远凌驾4万元,另盘算工时费以及配套零部件用度,替换整车动力电池须要5万高低。

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但另有一个异常难让人接收的问题,几年下来的EU260,二手车商收购价早已不值5万,当下环境中即使再购入一台全新电动车,综合对照结果也比替换电池组更加划算。

现在碰到的问题是,替换电池包本钱太高,虽然厂家给出了质保许诺,但执行难以及套路多真正让消费者感受到保证的并不多,再加上整块电池包替换不方便的问题,换一块电池的本钱事实上比设想中的更高。固然这仅仅限于初期电动车,当下新能源汽车团体表现已远远优于昔时。

譬如说当下10万级电动车,不单单议能耗更低,而且电池储电才能大大加强,再加上售后服务跟进以及配套完美的上风,当下挑选电动车无疑让里程焦虑症不那末显著,然则不可否认的是电池后期替换本钱依旧居高不下,而且电动车残值率依然没法保证,一旦有换车企图,多数电动车砸手里。

假如没有限号,那末电动车并不值得私家入手,一个缘由是电动车省油不省钱,另一个缘由是转手出卖难度大,再一个缘由就是确实从有用角度上来讲,依旧不如燃油车来的直爽。

本文源自头条号:汽车扒一扒

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